Drónok, emberek, feladatok <br>1. A bemutató

MTI/iho   ·   2014.11.02. 08:45
cim

A pilóta nélküli repülőeszközök kérdéseiről tartottak nemzetközi konferenciát Budapesten és bemutatót a veszprémi Újmajor gyakorlótéren: a téma a drónok használatának repülésbiztonsági kockázata illetve működésük jogi környezete volt, a visegrádi országok szakértőinek tanácskozását a Nemzeti Közlekedési Hatóság kezdeményezte.

(fotók: MTI/Nagy Lajos)

Portálunkon is olvashattak arról, hogy a drónok olykor kifejezetten veszélyeztetik a légiközlekedést, ilyen esetekről szinte hetenként számol be a szaksajtó. Érthető tehát, ha a hatóság készül arra, hogy a más nemzeti és nemzetközi intézményekhez (FAA, EASA, stb) hasonlóan elvégezze a nem túl egyszerű kodifikációs munkát: ki, mikor, milyen feltételekkel, milyen légtérben és hogyan használhat pilóta nélküli eszközöket.

A Veszprémi Napló online-kiadása szerint a gyakorlótéren tucatnyi kisebb-nagyobb szerkezetet mutattak be „azoknak, akik bejutottak a bemutatóra”. Volt közöttük benzin- és villanymotoros, néhány kilós és 50 kilós szerkezet is, az egyik 230 kilométeres óránkénti csúcssebességgel büszkélkedhetett, de a lényeg mindegyik esetében az volt, milyen kamerát vihetett magával, milyen felbontásban nyújtott megfigyelési lehetőségeket nappal és éjszaka egyaránt.

Mint a cikkből kiderül, a magyarok a fejlesztésből is kiveszik részüket, a Honvédelmi Minisztérium egyik zrt-je 2007 óta épít drónokat és célgépeket. Ugyanakkor sok civil cég és felsőoktatási intézmény is foglalkozik drónok fejlesztésével, felhasználásával vagy mindkettővel.

A drónok haszna viszonylag egyszerűen átlátható, különösebb kockázat nélkül, kevés üzemanyaggal repülhetnek, figyelhetnek meg fentről gyakorlatialag mindent. Hogy azért vannak, akik tapasztalati tényként állítják, a drónok sem „mindenhatóak”, és bizonyos feladatkörben nem tudják helyettesíteni az „igazi” repülőgépeket, arról sorozatunk második részében számolunk be.

* * *

Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!

Kapcsolódó hírek

Vasút Közút Városi vasút Autóbuszközlekedés

Így közlekedhetnek a fővárosi BKK-járatokkal szilveszterkor és újév napján

BKK/iho   ·   2025.12.29. 12:00

December 31-én éjjel a várható nagyobb forgalom miatt számos nagykapacitású járat egész éjjel közlekedik: valamennyi metró, az összes HÉV, a nagykörúti 4-es, 6-os, a 14-es, a 17-es, a 47-es, az 50-es és az 56A villamos, a 75-ös és a 80-as trolibusz, valamint az 5-ös, a 7-es és a 8E, 16-os és 223E autóbusz.