A felszántott pálya és a keringő busz

Végre egy felújítás, ahol nemcsak tessék-lássék foltozzák – az anyagi források szűkösségére hivatkozva – a pályát, hanem „ahogy megérdemli”, teljes alépítménycserét végeznek. Igaz, rá is fért, Budapest talán legrosszabb állapotú villamosvonala volt a 37-es. Erről a járatról szinte mindenkinek a tíz kilométeres óránkénti sebességgel döcögő, gyakorlatilag üres villamosok jutnak az eszébe, igazán nagy forgalom Halottak napja környékén volt csak. A valamikori egyetlen temetői járatból (a Köztemetői Gőzmozdonyú Vasút vonala volt) szép csendben betétjárattá fakuló 37-es pedig igazán megérdemelné a jobb bánásmódot: normális pályasebesség esetén a Blaha Lujza tér–Élessarok utazások jóval rövidebbek lennének a jelenleg gyorsabban haladó, ám a forgalmasabb utak miatt több akadállyal találkozó 28-asénál. Az új pálya magasvágányként épül ki, 50 kilométer/órás menetsebességet lehetővé téve, ezzel két-három perccel rövidülhet a menetidő.