A kényszer nagy úr, elfapadosodik a Lufthansa
A légitársaság új Basic tarifát vezet be a turistaosztályon.
A hivatalos magyarázat szerint a változtatások célja a „rugalmasság növelése”, illetve, hogy az utasoknak szánt ajánlatokat, hogy „jobban az igényekhez igazítsák”. Lelki füleinkkel máris halljuk a felszisszenést, az Economy Basic-kel ugyanis csak egy kis, az ülés alá dugható hátizsákot, vagy laptoptáskát lehet felvinni a repülőgépek fedélzetére, a szabványos méretű gurulós bőrönd már feláras, a feladott poggyászhoz, vagy az ülésválasztáshoz hasonlóan. Vagyis a belépő árú repjegy mindössze egy ülőhelyet jelent a gépen.
A légitársaság mától, április 28-ától kínálja ezt a lehetőséget az utasainak, Basic tarifával repülő utasokkal pedig május 19-én emelkednek először a levegőbe egyes járatok. Kezdetben az új módi ugyanis csak bizonyos rövid és közepes távolságú európai járatokra vonatkozik, de végül kiterjeszthetik – és valószínűleg ki is fogják terjeszteni – a Lufthansa Csoport hálózatának nagyobb részére. Az új tarifatípust az összes társult üzemeltető/leányvállalat (Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines, Lufthansa City Airlines, Air Dolomiti) érvényesíti kínálatában.
Ezzel egyidejűleg a társaság módosítja meglévő Light díjszabását is: az annyiban válik rugalmasabbá, hogy az átfoglalások külön díj ellenében lehetségesek lesznek.
Az alaptarifa elsősorban azoknak a légiutasoknak nem jár többletkiadással, akik eleve csak a legszükségesebbekkel a kézipoggyászukban kelnek útra. Akik pedig az ülések fölötti tárolórekeszeket töltik meg kisbőröndjeikkel, többet fizethetnek. Vagy, ahogy a kifinomult marketing kommunikáció tudatja, „a magasabb tarifák szélesebb körű szolgáltatásokat tartalmaznak a korábban megszokott színvonalon”.
Mindez a gyakorlatban annyit tesz, hogy a Lufthansa újítása további termékfragmentációt idéz elő, és bizonyos szolgáltatásokat a fizetős extrák kategóriájába sorol át. Röviden és velősen: a jelenlegi legolcsóbb Economy Light díjszabás egy szinttel feljebb lép, és egyszerűen drágább lesz.
A németek döntése összhangban van a légiközlekedési ágazatban megfigyelhető szélesebb körű trenddel. A hagyományos légitársaságok és a fapados légitársaságok közötti határvonalak egyre inkább elmosódnak, és a „lean”, mondhatni „gazdaságos” jegyeken alapuló díjszabási modell válik követendővé. A költséghatékonyság kényszerétől hajtott Lufthansa kifejezetten a Ryanairhez és az Easyjethez hasonló diszkont légitársaságok által évek óta alkalmazott modellhez nyúl – az alacsony kezdőár célja a figyelemfelkeltés a repülőjegy kereső oldalakon, az utazás tényleges költsége azonban a kiegészítő szolgáltatások kiválasztásával egyre nő.
(Fedélzeti felvétel a Lufthansa egyik A321-esén, fotó: Curimedia)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
