A Lázár János pótlóbuszaival fémjelzett korszaknak ezennel vége van
Ezt Vitézy Dávid jelentette ki Dombóváron. De nem megy minden máról holnapra.
Közlekedési és beruházási miniszterjelöltként Vitézy Dávid első útja a 2023-ban bezárt komlói vasútvonalhoz vezetett, ahol az újranyitást sürgető, rendkívül aktív helyi civilek szerveztek demonstratív emlékmenetet. A tárca várományosa ebből az alkalomból is kijelentette, véget ért a vasútrombolás korszaka, a pótlóbusz politika helyett vasútfejlesztés következik – derül ki közösségi média posztjából. Vitézy az elmúlt napokban számtalan fórumon foglalt állást arról, hogyan képzeli el a belátható jövő magyar közlekedését (és részben beruházásait). A várakozás óriási, a közönség túlnyomó többsége támogatja a törekvéseit, ez a Facebook-poszt kommentszekciójából is egyértelműen kiderül. Minden további nélkül egy bokréta a hozzászólásokból – a kívánságlista terjedelmes és szerteágazó, sokat eláruló:
- publikus EMIG, vonatdroid és vonatinfo (a Magyar Közlekedési Klub vonatinfója hiánypótló)
- közvetlen járatot szezonban Szeged és Siófok között, mert a buszra nem lehet felférni (és az Aranyhíd expressz?)
- visszatérő tétel a bezárt mellékvonalak újranyitása. Többek között: Sellye-Barcsot is vissza! A tiszaújvárosi vonal mikor indul újra? És így tovább…
- Zalaegerszeg–Keszthely közvetlen vonat
- A vonat Nagydobszán is álljon meg! (A hazai vasútvonalak közül a települést a Murakeresztúr–Szentlőrinc vasútvonal érinti, de a vonatoknak itt nincs megállási pontja; a legközelebbi vasúti csatlakozási lehetőséget Kisdobsza megállóhely kínálja, a belterület déli szélétől mintegy 800 méterre, délnyugatra.)
A vasút trendszerű gyepálása közepette méltatlanul kevés szó esik a szerintünk kifejezetten jól teljesítő, a MÁV-csoporthoz tartozó, a vasútnál szinte háromszor több utast szállító Volánról. A kommentek alapján:
- A Volán vitte a hátán a MÁV-ot. Ha nincs Volán, a MÁV-nak reszeltek. Reméljük, a Volán sem fog feledésbe merülni, és szét lesz választva a vasút!
- Volános autóbusz vezetőként tisztelettel kérem, hogy velünk is foglalkozzon majd!
- Remélhetőleg a Volán buszainál is lesz változás, bízom benne. Igencsak öregek a buszaink 1.5–2.0 millió km van bennük, a jó magyar, új Credo buszainkról pedig inkább nem nyilatkoznék. Ugyanaz, csak újban. Üdvözlettel egy volános szerelő.
- A Credo buszok megrendelését nem lehetne leállítani addig, amíg a meglévők műszaki állapotát ki nem javítja a gyártó? Sofőrök elmondása szerint rengeteg a gond velük, illetve kényelmetlenek is az ülések. Mit tud tenni ezzel az új kormány? Ugyanolyan rossz minőségű buszokat fognak venni?
Archaizáló gondolkodású vasútbaráttól érkezett:
- Ja, és kérjük szépen a Bz-k visszapirosítását, klímásítását, lehúzható ablakok beépítését, valamint a mozdonyok normális elnevezésének visszaállítását (Bzmot, M41, V43, V63 stb). Lesz rá esély?
Egy hang az ellentáborból:
- Ezt a kurva hazudozást, frázisok sokasága, még arról sincs fogalma, hogy a pénz mennyi, de ő már rögtön gyógyítani fog!
A józanság szavai:
- Először számolni is kellene. Ezek az álmok és feladatok milliárdos tételek. Plusz nem csak a vasút a közlekedés. Közutak? A nagy asztalnál ott van az egészségügyi, az oktatási és a szociális minisztérium, a belügy, a honvédelem, az agrárium és a pénzügy vagy gazdasági minisztérium. Ezek a problémák 3–4 év alatt sem rendeződnek a vágyakhoz képest. Nagyon sok munka van, és a mai felgyorsult igényeket nehéz lesz türelem nélkül kivárni.
És amiből a legtöbb van:
- Hajrá Dávid! Most bizonyíthatsz! Tudom, nem lesz öt perc.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
