737 max 10

A kecskeméti Gripen elhozta a katonai találkozó egyik nagydíját. A Delta MAX-10 óriásrendelése némi kérdőjelekkel a típusalkalmassági körül.

A társaság kibocsátója lesz a 777-8F teherszállítónak és nagy tételben vásárol a 737 MAX-10-esekből is.

A gépek egy része bővítésre, másrészt az öregebb utasszállítók cseréjére szolgál. Koncepcióváltás: kényelmesebb gépekkel vonzani a többet fizető utasokat.

Egy ígéretes típus első startja ünnepi külsőségek nélkül: Renton-Boeing Field, két és fél óra.

Átrendeződés – amit a járvány felgyorsított. Nemcsak az óriásokat húzzák fűre. A kérdéses 777X, a cargónak nem jó A380 és a pihentetett MAX 10-es.

Gyanítható, hogy a szokásosnál keményebb lesz a hatósági eljárás... Hosszú törzs, zsugorítható-hosszabbítható futószár, hogy oda ne verjék a gép farkát.

Az NMA kompozit törzzsel és szárnnyal készül. A Qatar a blokád ellenére nem mond le rendelést. A Boeing negyvenezer új gép eladását prognosztizálja.

A leghosszabb 737-esből már 240 példányt kötöttek le, a Boeingnak sikerült 787-eseket is eladnia, az Airbus százgépes 320neo rendelést kapott.

A bemutatott MAX 9-ről momentán kevesebb szó esik, mint arról a 10-esről, amelynek a programját még nem indította el a gyár.

Meg kell emelni a gépet, hogy elférjenek a nagyobb hajtóművek. Kérdés, akar-e átmenetet a Boeing a MAX-9 és a MOM közé?