Air France

Lehet egy reptér is kellemes, derűs. Vissza Párizsba, ledes napszakok. 35 ezerért a kávé és a kaja is megérte, hát még a repülés!

Olcsón nagyot repülni! Szutykos-sztrájkos Róma. Biztonságiak kitüntető figyelme. Vacsora Magyarország felett az A380-ason.

Erősíteni kell a Transaviát, gyorsabban kell kivonni a flottából a 747-eseket, mondta a vezérigazgató.

Verseny az utasért a szendvicsen túl: wi-fi, szorakoztató rendszer, ülések. A kihívásokra más az amerikai és az európai válasz.

Szét- és átszervezések után a KLM/Air France továbbra is veszteséges az Öböl-mentiek és a low-costok szorításában.

EUROPLANE, JET, SA2: hogyan született a keskenytörzsű Airbus? A történetben benne rejlik a siker eredete.

Leköszön a társaságcsoport két csúcsvezetője, indul az új low-cost megoldás.

A pályák takarítását azért kellett egy időre felfüggeszteni, hogy az egész éjjel dolgozó gépeket megint feltöltsék üzemanyaggal.

À la carte diszkontosítás, 98 gép, 530 járat március 31-től.

A hetvenéves szépség titka: aerodinamikai formázás, hosszú futószárak, csinos hármas osztott vezérsík.

Amikor már a vasút a győztes. Az utasülés, mint a világ leginkább romlandó árucikke.

Bonyolult történet a titániumpántról, a gumidarabról és a kerozintartályról. De mi minden járult még hozzá a balesethez?

Ma kilenc éve az utolsó leszállással zárult a hangsebesség felettti polgári repülés korszaka.