Air France

A francia társaság kelet-európai pozícióit szeretné erősíteni, és persze jó lenne több utas Németország felől.

Egy volt NTSB-főnök figyelmeztet: nem szabad, hogy bárkit megtévesszenek a kedvező számok.

Lehet-e versenyezni az ázsiai, Öböl menti társaságok luxusával, fedélzeti szolgáltatásaival? A franciák megpróbálják.

Az egész légiiparág számára meghatározó a két társaság döntése: együttműködésük vesztese a British és az Air France.

Amikor a jegyárak emelése sem segít: SAS kontra Norwegian. Az Etihad megsegítette az Air Berlint, de az már a gépeiből is eladogat.

A megállapodás lényege: ugyanannyi pénzért több repülés. Jövő év végéig 5100 alkalmazottnak kell távoznia a légitársaságtól.

Elhárult a legfőbb akadály az új amerikai mega-légitársaság elől: az AA vezérkara elfogadja a US Airways felkérését.

A számítógép feladata, hogy ne engedje a sebességet túlzottan csökkenni, de ha nem tudja, mennyi a sebesség, tehetetlen a védelem.

A gép akkor is remeg, ha túl nagy a sebesség, akkor is, ha túl kicsi. Miért hallgat el a vasember és miért kezd újra kiabálni?

Az áldozatok szóvivője szerint az A330 lezuhanásának elsődleges oka gyártónál keresendő.

Sebességtúllépéstől féltek, pedig már átesésben voltak... Megmenthették volna a gépet az óceánba zuhant A330-as pilótái?

Bőven lesz csökkentés a pilóta- és kabinszemélyzet körében is. A tőzsde díjazza a tervet, de mit szólnak hozzá a szakszervezetek?

Járatok kiszervezése, leépítés és flottacsökkentés, és egy letiltott végkielégítés.