business jet

Majd 12 ezer kilométeres hatótávolság, három hajtóművel elég a rövidebb pálya is.

Melyik volt rossz helyen, a Falcon, vagy a hóeke? A baleset sűrű ködben történt, felszállás közben.

Nagy sebesség és hatótávolság, széles és magas kabin, maradnak az ovális ablakok, a rövidebb altípus jövőre repül.

Komoly lökést ad a hangsebesség másfélszeresével repülő üzleti gép fejlesztésének a nagy gyártó belépése, a hajtómű még mindig kérdéses.

Elkészült az első üzleti jet burkolatlan rövid pályákra, hegyvidékekre is: a svájciak megint találtak egy piaci rést.

Rengeteg csinos jet Ferihegyen, helikopter-leszálló, forgószárnyas ingajárat Mogyoródra. A csapatok és a tehetős rajongók is üzleti gépekkel érkeznek.

Az első három év gyártását már megvásárolták, miközben az első példány még csak jövőre repül.

A genfi EBACE újdonságai: Gulfstream G650ER, Falcon 8X, háromhajtóműves újratervezett Aerion.

Az első kompozit-Learjet a hagyományoknak megfelelően gyors és magasan repül, kérdés, mikor sikerül lezárni a teszteket.

A Latitude a Learjet 75 konkurenciája lesz, a kompozit Learjet 85 szűzfelszállása rövidesen várható.

A brit főváros kelet felé is fontos kapcsolódási pont, lehetőség bekapcsolódni a kontinens belső vérkeringésébe.

NBAA13: a franciák vadonatúj nagy business-jet programot indítanak, a Skycatcher számára „nincs jövő”.

Közepes kabinmérettel minimális pályaigény, sőt, off-road üzemmód, a gyár szerint ez lesz a legsokoldalúbb kisjet a piacon.

A hatvanas évek szülötte, egy azóta is sikeres gépcsalád első tagja: ráadásul franciamód szép és elegáns.

Kérdések a General Aviation kiállításon: fejlődhet-e az ágazat, ha az európai kormányok is nehezítik a működését?