busztörténet

Van-e élet az Ikarus után? Összefoglaljuk az elmúlt évtized buszgyártóinak történetét.

A tavalyi év utolsó frissítése is bőven kínált meglepetéseket.

Az államvasút gépgyára egy időben autóbuszokat is gyártott.

Két koncepció harca és egy magyar reptéri jármű dicsősége, majd csendes kimúlása.

A rendszerváltást követően újraindult a buszgyártás, a sikerek azonban elmaradtak.

Hiába tiltakozott a helyi önkormányzat is a nyitás ellen, a piac már várja a vásárlókat.

Az Ikarus EAG telephelyén gépek, munkások már nincsenek, néha mégis átadnak buszokat a hadseregnek – a megrendelt E95M-ek helyett valami egészen mást.

Az Ikarus történetének fontos része az 1989-ben önállóvá vált járműgyár. Röviden áttekintjük az egykor nemzetközi szinten is meghatározó kis gyáregység történetét.

Mintegy fél évszázadon át készültek Győrben az autóbuszok, a gyártásnak az Ikarus vetett véget.

Idén tizenöt éves a BKV jelenlegi legmodernebb csuklós trolibusza.

A Volvo érdekeltségű cég elsősorban a rossz minőségű buszairól volt híres.

A sajnálatos hurghadai baleset kapcsán utánanéztünk, hogyan próbálják elkerülni a hasonló eseteket a buszgyártók. Az Ikarus élenjáró volt ebben a tekintetben is.

Ötvenegy évvel ezelőtt, november 7-e tiszteletére megjelent az első csuklós busz a pesti utcákon.

Az Ikarus hanyatlását a típuskínálatának át(nem)alakulásán keresztül mutatjuk be.

Egy újabb buszgyár, amelyik külföldön sikeresebb volt, mint idehaza.