emirates airline

Vízfüggöny, magyar zászló az A330-as ablakában: ha erősödik a forgalom, jöhet 777-es is. Ismét menetrend szerinti szélestörzsű Ferihegyen.

A call centert egy budai irodaházban alakítják ki. Bécsben már járt a társaság A380-asa is.

Az Airbus a következő tíz évben nem kezd vadonatúj típus kockázatos fejlesztésébe. Igaz, a konkurencia sem.

A régebbi példányokat 2020-tól kezdi lecserélni a társaság. Az Etihad rendel az A350-esekből és a 320-as neo-családból is.

Indul a 777X, méghozzá 259 gépes megrendeléssel, a Dreamliner elérte az ezres számot, újabb százon felüli 737-es üzlet.

Idén még csak három társaság jár ide, jövőre megugrik a forgalom, ha beindul a Dubai International felújítása.

A csoport huszonötödik éve egyfolytában nyereséges, egy év alatt 34 új gép, 80 százalék feletti load factor.

Valójában a Lufthansa akarja kizárni Schwechatról a konkurencia óriásgépeit?

Súlyos veszteség négy óriásgépet nyolc hétre kivonni a forgalomból, az Airbus eddig csak a javítási költségeket állná.

A Qatar-vezér korábban tagadta, de a lépés logikus. Globális partnerségek, az egész globális iparágat meghatározó játszmák.

A repülőgépek technikailag tökéletesen alkalmasak az ilyen járatokra, de az utasoknak is érdemes felkészülniük.

Díjkiosztó a légi teherszállítás általános visszaesésének árnyékában.

A Dubai központú légitársaság nem csak az Öböl térségét kapcsolja be a világ vérkeringésébe: minden fontos ponton jelen akar lenni.