export

A cseh vasútipari vállalatokat tömörítő szövetség (ACRI) adatai szerint 2019-ben is kiváló kondícióban voltak a cseh vasútipari vállalatok.

Tizennyolc évig képviselték hazánkat a magyar midik északon.

A Mannheimben bemutatott mock-up modellben minden eredeti.

Kistávolságú felhasználás és alacsonyabb sebesség esetén még versenyképes lehet a rendszer?

A cseh járműgyártó győzött a Rhein-Neckar-Verkehr közlekedési vállalat által kiírt közbeszerzési pályázaton. Nyolcvan villamost gyárt Németországba.

Többnyire a korosabb, olcsó autókat viszik ki az országból, ez minimálisan javítja a magyarországi autópark átlagéletkorát.

Folytatódik a magyar Ikarusok exportja. Ezúttal négy 415-ös lépi át véglegesen az Európai Unió határát.

A két magyar csuklós már elindult Budapestről Szlovákiába.

Húsz év alatt a tízszeresére nőtt, s a vasúti összforgalom tizenhárom százalékát teszi ki a kombinált fuvarozás aránya.

Az áruforgalom bevétele elérte a nyolcvan milliárdot, ez leginkább az exportnak köszönhető.

Sikeresen legyártották Kínában az első Škoda-villamost. Nagyot kaszálhat a cseh járműgyártó a Távol-Keleten.

A zólyomi járműjavító újdonságai képekben.

Az S91-es midi jelenleg az egyetlen olyan, magyar fejlesztésű autóbusz, amelyre külföldön is kereslet van.

Az osztrák érdekeltségű miskolci TS Hungária Kft. uniós pályázaton csaknem 374 millió forintot nyert szerszámgép-parkja fejlesztésére.

Norvégia után Svédországba is exportálják a hazai gyártású S91 típusú midibuszt.