forgószárnyas

A Bell koncepciója sikeresebb lett, mint a versenytárs Sikorsky koax plusz tolólégcsavaros elrendezése.

Ugyanúgy EC-135-ösök mint a korábban használtak, mégis minden szempontból jobbak a használt P2+-ok.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló október 28-ától november 3-áig.

A döntő a megbízható üzemeltetés. A gép, ami a polgári repülésben már bőven bizonyított.

Második éve kevesebb az átadás, méginkább a rendelés. Pörög a H160-as berepülés, még nem indul a nehéz X6-os programja.

Utasszállítótól a légvédelmi változatig, ködgenerátortól a rendőrségi helikopterig, ma is rengeteg szerepkörben.

Helikopteres rajtaütés, még egy Gripen is beszállt. Magyar részről ott volt – szinte az összes működő gépünk, jönnek vissza a nagyjavított Mi-17-esek.

Újságírók, fotósok, operatőrök kíséretében ismerkedtek külföldi személyzetek a Dunántúllal. Az egyik gépen ott volt portálunk tudósítója is.

Black Hawk és rokonai a lista élén, második a Mi-8/17-es család, bőven repül a veterán UH-1-es is. Fő harci gépek: Apache és Mi-24-es.

Gázturbinások uralma a dugattyúsok felett. A legtöbb civil gép Észak-Amerikában, a legtöbb dugattyús Ausztráliában repül.

Hubschraubermuseum, Bückeburg: minden, ami helyből, legalábbis rövid nekifutással képes a levegőbe emelkedni.

Vajon milyen óriás forgószárnyast képzelnek el a felek? Talán előveszik az egykori V-12-es rekorder terveit?