Az új generációs nagyon nagy sebességű motorvonatok megfelelnek az európai biztonsági és interoperabilitási követelményeknek.
Franciaország házon belül állít riválisokat az SNCF-nek, a piacnyitás szellemében rajtoló Velvet pozicionálta magát az aspiránsok közül a legközelebb az induláshoz.
Bejött a TGV diszkont szolgáltatása, az Ouigo jóvoltából kínált olcsó utazási alternatíva.
A Project Proxima Velvet márkanéven, 2028-ban indítja szolgáltatását, a cég független, nagysebességű (vonatokat üzemeltető) vasúttársaságként pozícionálja magát.
A történtek felborították a karácsonyi utazási terveket, mivel egy időre leállt a nagy sebességű vasúti közlekedés Párizs és a délkeleti régiók között.
Létrehozták a francia nemzeti vasút árufuvarozási részlegének üzemeltetési és karbantartási részéért 2025. január elsejétől felelős új vállalatokat.
Az SNCF Réseau mintegy háromszáz kisebb-nagyobb vasúti projekt végére tett pontot Franciaország-szerte júliusában és augusztusában. A vasúti infrastruktúra-kezelő ebben az évben 2,9 milliárd eurót fektetett be a francia hálózat modernizálásába.
A francia elnök egy interjúban fejtette ki, hogy pártolja a németországi bérletkonstrukcióhoz hasonló rendszer létrehozását Franciaországban. A végrehajtás módjáról azonban nem osztott meg részleteket.
Nouvelle Aquitaine régió és az SNCF Voyageurs új megállapodást írt alá a regionális vasúti személyszállítási közszolgáltatás üzemeltetéséről és finanszírozásáról. Tették mindezt mindössze öt hónappal az új vasúti szolgáltatási szerződések pályáztatását előíró rendelet hatálybalépése előtt.
