gépeltérítés

Lehet, hogy már ugráskor meghalt a géprabló? Azóta sem találják. Valaki, aki jól ismerte a 727-es és a repülés fontos paramétereit…

Afriqiyah Airways személyzetét állítólag kézigránáttal kényszerítették, hogy Tripoli helyett a szigeten szálljon le.

A biztonság átrendeződése: a gépek már nem puha célpontok. Az iparág átrendeződése: a visszaesés katalizálta a csődöket és összeolvadásokat.

A pilótafülke megerősített ajtaja a fő védvonal – de ami az igazi biztonságot adja, az az erős reptéri ellenőrzés.

...meg esetleg még a politikáról is. Az EgyptAir A320-asa a ciprusi Larnacán szállt le, senkinek nem esett baja, az eltérítőt őrizetbe vették.

Olasz és francia harci gépek kísérték a 767-est, a svájci bázisok éjszakára bezárnak.

Az utasok jól vannak, senki sem sérült meg, a gépeltérítő kizárta a kapitányt a pilótafülkéből.

Mennyi ideje volt a légvédelemnek? Miért nem repültek egyenesen Washington és New York felé a harci gépek szeptember 11-én?

Vihar után az óceán fölött. Az első gépeltérítés, és a következő, a sikertelen. Mindenáron leszállni? Részegen és alacsonyan Szeged felé.

2001. szeptember 11-én a repülőgépek játszották a főszerepet. Polgári gépekből irányított rakétákká vált négy járat az Egyesült Államok felett.