ic+-kocsi

Sorra jelennek meg a tenderkiírások a részegységekre.

Igaz, az alapsorozatként bejelentett húsz jármű közül se készült még el egy sem.

Míg az ország egyes részein látványosan javul a vasúti szolgáltatás, máshol a korszerűsítés sem feltétlen jelent előrelépést.

Potenciális magyarországi beszállítókat fogadott a MÁV-Start csütörtökön délelőtt a Magyar Vasúttörténeti Parkban.

A MÁV-Start húsz kocsihoz szükséges, kétszázas tempóra alkalmas forgóváz beszerzését írta ki.

Az IC+-saga újabb fejezete: további 14,7 milliárdot különít el a kormány, 2019 végéig száz jármű épülne.

Még a végén kiderül, kicsik vagyunk? A kormány szerint ugyanis Szolnokot és Dunakeszit vetélytársként nem bírja el a magyar vasút. Mindez az IC+-kocsik sorozatgyártása kapcsán derült ki.

Első ütemben húsz nemzetközi forgalomra alkalmas kocsit készítenek Szolnokon.

Északi szomszédaink Párkányban ismerkedtek az IC+-projekt személykocsijával. A tervek szerint hamarosan nemzetközi vonatokon is szolgálatba áll a jármű.