ic+-kocsi

Utasbiztonsági probléma lépett fel a bicikliszállító kocsiknál, emiatt egyelőre nem közlekedhetnek személyszállító vonatokban.

A Boldogasszony zarándokvonattal a csíksomlyói búcsúra, a Fekete Madonnával Czestochowába lehet majd utazni, és a hercegovinai Medjugorjéba is indul szerelvény.

Ősszel két hétre leállt a Déli, elkezdték gyártani a MÁV KISS-eit, majdnem bezártak két mellékvonalat, decemberben pedig ismét új menetrend lépett életbe.

Lehet lajosmizsei villamosítás, kétséges az M2–HÉV összekötése és a repülőtéri gyorsvasút, de jön a HÉV-járműállomány teljes cseréje.

Jelenleg négy kocsi gyűjti a kilométereket, hogy megkezdődhessenek az utaspróbák.

Ez az új jelszó a MÁV-nál. Még a menetrendben is benne van! A cég éves beszámolóján jártunk.

Nyárra elkészülhet az első szériakocsi. Megnéztük, hogyan építkeznek Szolnokon.

Sorra jelennek meg a tenderkiírások a részegységekre.

Igaz, az alapsorozatként bejelentett húsz jármű közül se készült még el egy sem.

Míg az ország egyes részein látványosan javul a vasúti szolgáltatás, máshol a korszerűsítés sem feltétlen jelent előrelépést.

Potenciális magyarországi beszállítókat fogadott a MÁV-Start csütörtökön délelőtt a Magyar Vasúttörténeti Parkban.

A MÁV-Start húsz kocsihoz szükséges, kétszázas tempóra alkalmas forgóváz beszerzését írta ki.

Az IC+-saga újabb fejezete: további 14,7 milliárdot különít el a kormány, 2019 végéig száz jármű épülne.

Még a végén kiderül, kicsik vagyunk? A kormány szerint ugyanis Szolnokot és Dunakeszit vetélytársként nem bírja el a magyar vasút. Mindez az IC+-kocsik sorozatgyártása kapcsán derült ki.