ils

Kilenc napig nem lesz forgalom az egyesen, majd két hónapig a kettesen, ezzel zárul a navigációs rendszer felújítása.

A két legfontosabb pályairány kapott friss berendezést. Ha a gép és a szeméyzet is kvalifikált, minimális látás mellett is landolni lehet.

Új ILS-t telepítenek a 31 jobb pályához, de ha már úgy is le kell zárni, javítják a burkolatot, és befogják az ürgéket is.

A miniszterelnök szavai új stratégiáról árulkodnak, a kifárasztás és kivéreztetés ideje lejárt, most kell cselekedni.

Az egyik pilóta látás szerint közelíti a pályát. De mit csinál a másik pilóta? Nézi-e közben a műszereket?

A stresszes vizuális megközelítés. Támadják a Boeing-filozófiát, miszerint a gép nem veheti át a vezetést a pilótától.

Még a low-costnak is több kellett, komoly plusz beruházások után tér vissza a Ryan Varsó második légikikötőjébe.

A különbség nem is olyan nagy, persze mostanság az ILS nem fütyül a fejhallgatóba, és nem kell hozzá kristályt cserélni a vevőkben.