irán

Egyelőre tizenkét gép, sokkal több lehetne, hány százalék az S100-asból amerikai? Új szárnyvég, 30 fokos fékszárny, irány London City.

Eddig harmincketten tűntek el, kilenc hajó sietett a helyszínre.

Az Öt Nemzet Vasúti Korridor elnevezésű vonal Iránt és Kínát köti majd össze Afganisztánon, Tádzsikisztánon és Kirgizisztánon keresztül.

ATR-ek a belső légiforgalomnak. Az első 777-est mégsem vehették át: Teherán feltételezett szíriai fegyverszállításai miatt?

Ha nincs forszázs, kérdés a szuperszonikus sebesség. Közeli támogató vagy manőverező légiharc-típus?

Az A330-ast még jövő héten követi a második. Az Airbus sikerei méginkább erősítik a vitát a Boeing iráni üzletéről Washingtonban.

Állati és emberi drónügyek: a jávorszarvasok menekülnek, a tűzoltók nem tudnak repülni. Szabályozási gondok Kínában, kémdrónveszély Teherán felett.

A konténerszállító cég már Busehr kikötőjét is használja.

Legalábbis a szankciók feloldása óta. Huszonegy éves 320-asok után egy friss gép, idén jönnek az első 330-asok is. Toulouse és Teherán is betartotta a szabályokat.

A listákról hiányzik az A380 és a B-747 is. Hatalmas árengedmények, a finanszírozási nehézségek még megoldásra várnak.

Nemzetközi járatokra 777-esek, sőt, 747-esek! Belföldi és közepes hosszúságú vonalakra 737-esek. Az ajatollah viszont még kételkedik.

Száznál több Boeingot venne az IranAir, 1979 óta először. Hat társaság indíthat menetrend szerinti járatokat Kubába, de még nem Havannába.