irán

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló január 6-ától 12-éig.

Végzetes döntés kevés információval, másodpercek alatt. A legfontosabb elkerülni a kockázatot. De az ukrán gép már a feszültség tetőpontján startolt.

Amerikai hírszerző műholdak infra- és radarérzékelői „látták”, mi történt. Mely államok vehetnek részt a vizsgálatban? „Repülőgépek nem robbannak fel maguktól repülés közben”.

Szemtanúk szerint a Boeing 737-800-as már a levegőben lángolt, nincs túlélő, a pilóták nem jelentettek vészhelyzetet.

Négy év szünet után ismét lehet vonattal utazni Ankara és Teherán között.

Három A319-es növeli az Iran Air flottáját, amelyeket egy éve szerzett be Irán, de hogy közelebbről milyen forrásból, az a híradásokból egyelőre nem derül ki.

Izrael tizenkét régebbi harci gépet szállított volna Zágrábnak, az Iránnak szánt negyven Superjetben még mindig tíz százalék lenne az amerikai részarány.

A Boeing 707-es a 3600 méteres helyett egy hasonló tájolású, 1300 méteres pályára helyezkedett.

Az iráni légügyi hatóság vizsgálatának eredménye szerint a hidraulikarendszerbe jutott szennyeződés miatt hajtott végre kényszerleszállást 2016 februárjában. Hanyag és tapasztalatlan szerelők, nem megfelelő ellenőrzés: szerencsére mindenki túlélte.

A Superjet átkerült az Irkuthoz, az MSz-21 mellé. Tizenöt gép az Adriának, lesz-e iráni százgépes üzlet?

Az iráni „BKV” telephelyén várja a sorsa jobbra fordulását.

Az Egyesült Államok szankciói ellen döntött Hága: fellélegezhet-e a teher alatt dolgozó iráni légiközlekedés? Lesz-e alkatrész, új repülőgép?

A „teljesen elavult” F-5F új radart és avionikát kapott, digitális pilótafülkével, a korábbi rejtélyes prototípusról nincs új hír.

A pontos helyszín és a célpont sem ismert, de az biztos, hogy nem koordináltak, hanem földi célpontokat támadtak az Adirok. Felderítés Irán felett?