konténerterminál

Kevesebb mint két év alatt készült el az új budapesti terminál.

A világ legforgalmasabb teherkikötői között egyre több a kínai, Szingapúrt is Sanghaj váltotta a trónon. Íme a tíz legnagyobb.

350 méter, másfél óra.

A csepeli gyártelep legdélebbi részén megállás nélkül folyik a munka. Ennek csak örülni lehet, de pár kérdés megfogalmazódott bennünk.

A kikötői létesítmény két új vágánnyal bővült, a meglévő hármat pedig meghosszabbították.

Az ügyfelek online követhetik majd szállítmányaikat az összevont konténer-szolgáltatás OneView-felületén.

A Cargo Center Graz legújabb létesítménye elsősorban üres konténerek számára biztosít helyet.

A német HHLA AG magyar leányvállalata 35–50 millió euró befektetéssel, saját erőből építi meg 2017-ig az új konténerterminált.

A kilencmillió eurós beruházással többek között beszereznek egy újabb Kalmar konténerrakodót, valamint megépülhet egy második portáldaru is.

A konténerszállító vállalat június végétől Sopront és Budapestet is bekapcsolja hálózatába.

Megkapta a Debreceni Nemzetközi Repülőtér trimodális központját fejlesztő, a Xanga csoporthoz tartozó Saigo Logistic Kft. a konténerterminál üzemeltetéséhez szükséges hatósági engedélyeket, így márciustól elindulhatnak a menetrend szerint közlekedő konténervonatok Európa nagy tengeri kikötőibe.

A már korábban bemutatott portáldaru mellett mostanra elkészültek az acélszerkezetű fatárolók és a depó térburkolata is.

41 tonnát is felkap, pályázaton szerezték 890 millióért. Úgy legózták össze, de most már egyben van. Szép. Nagy.