légiközlekedés

Átvette első gépét az első és eddig egyetlen európai felhasználó. Az üzemeltetés elhúzódó problémái. S100-asok és a balkáni hálózat?

A versenytársak közül a kanadai előbbre tart, a japán lemaradt. Sikeres tesztek, 41 ezer láb magasságig és Mach 0,82-ig.

Izrael Salamon-hadművelete, a legtöbb embert legrövidebb idő alatt menekítő légihíd. Harmincnégy gép, negyvenegy út a polgárháborús Etiópiából.

A VietJet eddig csak európai gyártású egyfolyosósokat vett és rendelt... A MAX 200 kifejezetten a diszkontokat célozza.

Lehet, hogy a gép jó időben startol, de veszélyes szelek várják leszálláskor. Az sem mindegy, milyen hangárban éri egy vihar.

Mire lehet következtetni az ACARS-adatokból? Volt-e robbanás? Mit jelenthet a gép mozgása? Továbbra is döntő a dobozok tartalma.

Az különösen fontos a mai időkben, hogy a kicsikben is mozduljon meg valami érzelem, ha a repülőtéren járnak.

Olajfolt egy európai műhold felvételein, a feltételezett zuhanás feltételezett helyszíne közelében. Amerikai műholdfelvételeken nem látszik robbanás.

A második félévétől nyolc új várossal bővül a Budapestről átszállás nélkül elérhető úti célok száma, több légitársaság sűríti járatait.

A légiutaskísérő egy aukciós oldalon árulta a zsákmányt.

A Fertőszentmiklóson felújított géppel a pilótahölgy Ausztrália után Amerika átrepülésre készült, a baleset Arizonában történt.

Tiltott támogatás, irreális árengedmény? Igaz lehet, de a lényeg, hogy a brazilok igazi versenytársat kaptak a nyakukba.

Júniustól heti öt New York. Az egykori Malév-policy: balkáni gyűjtő Észak-Amerika felé... Összjáték a reptérrel, konkurencia kitiltva.

Nagyobb 7-es és a 9-es? Az igazi a 757-utód. Komolyan kell venni a kanadai konkurenst. Az első CSeries járat július 15-én Zürich–Párizs.

Két motorleállás, két sikeres kényszerleszállás. A pilóta apró problémája: ha a botkormány kiesik a helyéről.