légiközlekedés

Az első Boeing 737-esre megvan a lajstromjel, a másodikra nincs még, de az első sem kapott állandó okmányokat.

Sorsdöntő lesz 2013. Javult a gépkihasználtság, de még ettől sem biztos, hogy javul az eredmény.

Ha az Air Canada több mint száz CSeriest vesz, az azt jelenti, érdemes volt kihívni a nagy versenytársakat.

A Holding tagjainak feladata a légitársaság zavartalan működésének biztosítása, a Sólyom más termékek brandje is lesz.

Először Kínán kívül J-10-esek formációja. A Szuhoj ötödik generációs típusából egyszerre több is bemutatkozik.

„Tőkeerős, szakmai és nemzeti szempontokat szem előtt tartó befektetőt” keres a tárca. Visszaállamosítanák Ferihegyet?

A hagyományos hordozók és a low-costok. Új légitársaság: plusz kapacitás, szemben a tendenciákkal.

Egy típuson belül a 787-eseknél a legnagyobb a különbség. A valóságos árakról persze alig tudunk valamit.

A Hunalpa állásokat remél, egyben szakmai segítséget ajánl a most alakuló légitársaságnak.

Miért szorult háttérbe a brit típus az amerikaiakkal szemben? Miért nem kellettek a fejlődőknek a ROMBAC gépei?

Nem lesznek Avrók, viszont jönnek nagyobb Classic 737-esek is. Átstart, áthúzás és impozáns begurulás: itt az első gép.

Az IAG-csoport új keskenytörzsű Airbusainak többségét a spanyol diszkont tagtársaság kapja.

Kapacitáshiány vagy utashiány. A reptér veszteséges, a feltételek megteremtése többe került, mint a forgalmi bevétel.