légiközlekedés

Az állam nem biztos, hogy rossz tulajdonos, csak még nem produkált versenyképes légitársaságot. Ideje tisztázni a fogalmakat...

A légiközlekedés egyik legdinamikusabban fejlődő régiója a fekete kontinens lesz. Az Ethiopian összesen tíz 787-est rendelt.

A magasan fekvő repterekről való üzemeltetés és az ár a döntő. Az Interjet oszlatja a Szuhojokkal kapcsolatos előítéleteket.

Kivételesen nem csőre állt a British járata, külön kapun át gyorsan túljutottak a formaságokon az olimpikonok.

Dubajból Amszterdamba, Frankfurtból Houstonba repülnek az óriások. A britek első gépének átadása a szárnyprobléma miatt amúgy is csúszik.

Három éve nem volt béremelés, a légitársaság viszont következetesen végre akarja hajtani takarékossági programját.

Új Ryanair-ötlet: legyenek a most készülő kínai utasszállítónak a szokásoshoz képest szélesebb ajtajai.

Az Ural Airlines modern flottával nyit új európai vonalakat.

Az unión kívüli légikikötők bezzeg dinamikusan növekedtek. A foci-Eb nélkül nem erősödött volna a forgalom a kontinensen.

Veszteséges működés, gazdaságosan nem üzemeltethető vegyes flotta, alacsony load faktor. Júniusban kellett volna kezdeni a magánosítást.

A kibocsátó légitársaság nemcsak a második gépét utasította vissza: nem kell az egy éven át használt első sem.