légiutántöltés

Első alkalommal sikerült összekapcsolódnia egy helikopternek és egy Airbus A400M teherszállító repülőgépnek. A sokat szenvedett szállítógép így egy újabb, régóta hiányzó képességre tehet szert.

A szűzfelszállás óta egyfolytában repül és ad üzemanyagot a szomjas gépeknek. Közös ős a 707-essel. Az utód lassan eléri a sorozatgyártást.

Merevcsöves és tömlős-kosaras töltőkkel egyaránt felszerelt az első gép, 2017-re a Boeing már tizennyolcat kell, hogy leszállítson.

Megtörtént az A400-as légi utántöltés képességpróbája, gurul az első RAF-példány.

A szárnyas ló szárnyai épen maradtak: építik az első fejlesztési példányt, összesen 179 KC-46-ost rendeltek a Boeingtól.

Ha egy katonai gép üzemanyaghoz jut a levegőben, azzal megsokszorozza a képességeit.

Az amerikai KC-135-ös a biskeki tranzitbázisról szállt fel, szemtanúk szerint már a levegőben darabokra tört.

A két európai újdonság stabil formációban repült a próbák során.

Bár korábban brit-francia együttműködésről tárgyaltak, mégis másik három európai NATO-tagállam rakja le egy közösen használt és üzemeltetett légiutántöltő-flotta alapjait.

Sajtóértesülések szerint egyre nehezebb visszatartani Izrael repülőgépeit az iráni nukleáris program elleni támadástól.

Ugyan nem igazi meglepetés, mégis fontos hír: a francia légierő új tankergépeit az Airbus szállítja.

Befejeződött a Boeing KC–46 programjának első, átfogó felülvizsgálata, mely egyben a projekt főbb állomásainak határidejét is rögzítette.