logisztika

A téma ezúttal a határátlépés, és az azzal összefüggő tevékenységek, amelyek akaratlanul még egy szöget vernek be a tervezett szuperprojekt koporsójába.

Csökken a magyar fuvarozók hatékonysága és versenyképessége. Olyan nagy a baj a piacvédelem tekintetében, hogy a közúti fuvarozó szakma az életéért küzd – hívták fel a figyelmet a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének konferenciáján.

Hatmilliárd forintból bővült a Continental autóipari cégcsoporthoz tartozó ContiTech Magyarország Kft. Szabolcsban.

A Rail Cargo Logistics Hungaria frissen megnyitott diszponálási központja Ferencváros állomáson a Balkán Express irányvonatok zökkenőmentes szervezését látja el.

A járműkövető rendszerek fejlesztésével foglalkozó cégcsoport magyar leányvállalata elérheti a nettó 2,2 milliárd forintos árbevételt.

A Waberer's Magyarország két évvel, 2019. október végéig meghosszabbította a Mollal kötött üzemanyag vásárlási szerződését.

Legnagyobb kihívást a régiós szinten egyik legmagasabb üzemanyagköltség, illetve az egyre jelentősebb munkaerőhiány jelenti. Ezt leszámítva, nem nagyon voltak „gyenge pontok” ebben az esztendőben.

Folytatódik a magyar Ikarusok exportja. Ezúttal négy 415-ös lépi át véglegesen az Európai Unió határát.

Az Európai Unió Bírósága szerdán közölte: a járművezetők csak a csökkentett heti pihenőidőt tölthetik járművükben, azt is csak bizonyos feltételek mellett.

Az osztrák–magyar és a magyar–román határnál is status quo lassítja a vasúti szállítás tempóját.

Újabb kedvezményeket kapott a társaság, még könnyebben végezheti vámtevékenységét.