london heathrow

A 6400 méteres beton középső hatszáz métere lenne a biztonsági zóna. Ez a terv nem teszi szükségessé újabb körzetek zajmentesítését. Huszonöt éve találta ki egy pilóta...

Észak, északnyugat, délnyugat: ez olcsóbb és gyorsabb megoldásnak ígérkezik, mint a vadonatúj légikikötő.

Ez az akkumulátor nem az az akkumulátor. A Honeywell bekapcsolódott a vizsgálatba, a társaságok zavartalanul repülik a típust.

A vizsgálók állítják: az incidensnek nincs köze az akkumulátorokhoz. Szándékos károkozás történt? Javítható-e a gép?

Először a britek is rövid vonalakon tesztelik és tanulják a gépet, szeptembertől irány Toronto, októbertől New York.

A British keskenytörzsű flottáját átvizsgálták az esemény után. Már korábban is előfordult jónéhány hasonló incidens.

A fránya utasok repülni akarnak, nem annyira költeni a terminálon. De a reptérnek is az az érdeke, hogy a gép új útra induljon.

A generátorvezérlés hibája miatt nem repülhet az egyik 787-es. A Boeing év végéig legalább hét Dreamlinert próbál átadni.

Ma kilenc éve az utolsó leszállással zárult a hangsebesség felettti polgári repülés korszaka.

De csak a következő választások után várható döntés, lesz-e harmadik pálya, vagy inkább új reptér épül a Temze torkolatánál.

London Heathrow – Manchester: kihívás a British Airways hegemóniájával szemben, Anglián belül is.