lot

A lengyel kormányfő kemény nyilatkozata, az új vezér megerősítette az elbocsátásokat és a flottacsökkentést.

A Dreamlinerek repülési tilalma is nehezíti a lengyel társaság helyzetét. Az új vezér egyszer már vezette a társaságot.

Az EASA bejelentette, követi az FAA intézkedéseit, nem repülnek a katari és az indiai Dreamlinerek sem.

A LOT 787-esében a kondi zajosabb, mint a hajtóművek. Egy gép, ami igazán természetessé teszi a repülést.

A lengyel az első európai légitársaság, amely a Dreamlinert repüli: érdemes előre menekülni az új, gazdaságos technikával.

A légitársaságok sem: az ázsiai megrendelők ragaszkodnak a rendelt gépeikhez, az akkutűznek nincs köze korábbi hibákhoz.

Kivonják a 767-eseket és a Classic-keskenytörzsűeket, ez is része a társaság stabilitási programjának.

Jönnek a modern 787-esek, de pénzt csak akkor kap a lengyel társaság a kormánytól, ha megkezdi a szerkezetváltást.

A LOT első gépét januárban láthatjuk majd Budapesten is, a lengyelek decemberben vehetik át a következő Dreamlinert.

A LOT és a China Southern első gépe egyben az első európai és kínai 787-esek lesznek. Megkezdődött a hosszabb altípus gyártása.

A Norwegian külön hosszútávú céget alapít a 787-esekhez. Melyik felhasználó merrefelé repül majd, és hány kompozit-madárral?

A szimulátor nagyon realisztikus, az igazi persze az, ha az igazi Álomgépet vezeti az ember.

A LOT először európai járatokon próbálja ki új típusát.

A LOT a Varsó-Chicago, a Hainan a Peking-Chicago járaton avatja új típusát.