ludmilla

A GYSEV-es Ludmilla vezetőállásán a folytatásában egy kurta, de kellemes szakasszal jelentkezünk: Vasvártól Zalaszentivánig jutunk el. Dombok és völgyek, sok érdekes motívum hazai tájakat modellezőknek.

Ördögi szám: 666 kilométeres túra, ebből 461 a GYSEV által üzemeltetett vasúti járműben, és a lényeg, 303 a 651-es sorozat, vagyis a Ludmilla vezetőállásán.

Csörgő helyett Ludmilla forog szeptembertől egy pécsi sebesvonatpáron.

A gép Kürtösnél lépett be az országba, a Wagner-mozdony vitte Sopronig.

Fogynak a Ludmillák a GYSEV intercityjeinek az éléről.

Az elsődleges találgatásokkal ellentétben a négy Ludmilla nem a GYSEV számára érkezett, hanem Bulgáriába tartott.

Ludmilla teljesen elcsavarta mozdonyvezető barátunk fejét. Megigézte pompás alakja, szívós elegytovábbító türelme, izgató hangja – ez a találkozás az orosz lánnyal maga volt az eufória!

Ideiglenesen üzemképtelenné vált a GYSEV bérelt 232-es sorozatú (Ludmilla) dízelmozdonya.

Augusztus 6. óta menetrend szerint húz ablakos vonatokat a GYSEV nagyvasa.

A GYSEV-birodalom zöld-sárgáját időről időre megtörik más, élénk színek.

Új állomáshelyére érkezett a GYSEV első bérelt Ludmillája.

A GYSEV-nél a kilencvenes évek elejéig szolgáltak nagydízelek: Szergejük, Csörgőjük is volt. A hálózat folyamatos bővülésével ismét szükség lesz az olajfalókra.

Bár nem pont így gondolták a hetvenes években, de talán mégis közlekedhetnek majd Ludmillák a magyar vasúton.