Lufthansa

Újdonság újdonságot ér 2018-ban a német légitársaságnál.

A kollektív munkaszerződések mintegy nyolcvan százalékos jóváhagyási aránya hosszú távon békés bérhelyzetet garantál. Jövőre több mint 500 pályakezdő pilóta áll szolgálatba.

Miután az Európai Bizottság versenyjogi fenntartások miatt nem járult hozzá, hogy a Lufthansa csoport átvegye a flyNikit, nem marad más az Air Berlin osztrák leányvállalatának, mint „a fizetésképtelenség és a leállás”, mert más vevőjelöltek nincsenek – közölte a német kormányszóvivő.

A Skytrax a kiváló szolgáltatási színvonalat és a kiemelkedő kényelmet díjazta.

A nyári menetrendben már napi hat LH-járat köti össze a két várost. Nagyobb gépek, nagyobb kapacitás, több utas.

Lufthansa: felpörgött a rövid távú/diszkont hálózat. Emirates: helyreállt a jövedelmezőség, lehet megint óriásgépeket venni...

A légitársaság mobilszolgáltatási kínálata a legmagasabb besorolást kapta.

Az utolsó járat Berlinbe. Harminckilenc év és az utolsó tíz küszködése. Megvan a megállapodás: az easyJet huszonöt gépet és berlini slotokat vesz. Mégis marad az arculat?

Nyolcvanegy gépet és háromezer alkalmazottat vesz át az Eurowings, az easyvel még tartanak a tárgyalások. Az AirBerlin a október 28-án áll le.

A német főváros 16 év után kap újra interkontinentális járatot. Miért mozdulnak ki Frankfurtból a 380-asok, miért nem vállalják a németek a 777-9 bevezetését?

Megmozdultak a társaságok: Lufthansa, United, UPS, Delta, Antonov és a többiek. Víz, élelem, orvosok, szerelők. Zsúfoltság vissza: sokan repülnek el végleg a szigetről.

További nyolcvanegy gép a diszkontleánynak. Felzárkózás, koncepcióváltással? Hosszú távú járatok, újdonságok az anyacégnél is.

A Lufthansa és az easyJet osztozik, a Niki nem csődös, háromezer alkalmazott sorsa biztos, a hosszú táv még mindig nem kell senkinek.

Kinek, kik ellen üzennek a járvány áldozatai? A napi 4-5 milliós veszteség meggyorsíthatja a teljes bedőlést. Járattörlés Budapestre is.