M47

Hanem remot Dácsia is, szinte minden nap.

Május 24-én elindultak a személyvonatok, az első hétfőn pedig a tehervonatok is Szekszárd és Bátaszék között.

Egyre több a tehervonat az uzsai kőbányában és a kővonatok célállomása is változatos.

„Még, még, még, még!” – mondta a fotós, és az Eas-kocsik egyre csak jöttek.

A huszonnyolc vagon székesfehérvári követ az állomás rakodóvágányán rakták ki.

A tokodi szénvonatot ezúttal classic Szergej húzta Almásfűzitő felől.

Jelentős forgalom indult ősszel a peremartoni műtrágyagyárban, egyelőre alapanyag érkezik vasúton, de a jövőben a készárut is vihetik a síneken.

Zajlik az élet az Almásfűzitő–Dorog tengelyen. Szerdán Dácsia, Kocúr, Nohab és még Bézé is dolgozott a vonalon. A Nohab nem holmi pályaépítő menettel volt, a 010-es Nohab Nyergesújfaluról húzott egy hosszú tartályvonatot Győrbe!

Ha szereti a kvízt, kattintson ide! A kérdés: hol járunk?

Ritka és rövid vonatok járnak már csak Paksra, Dácsia is elég rájuk.

Ultramodern és régimódi szerelvények, néha pedig csak Unimog járja az ország vasútvonalait.

A dunántúli vágányzárak miatt nem tudja kikerülni a fővárost a túlméretes szállítmány.

A hétvégi déli pályaudvari kitérőcseréhez szükséges két szerelvény is elhagyta a pályaudvart vasárnap délelőtt.

Két, nagy teljesítményű dízelmozdony is Szolnok állomáson dolgozott április 2-án, ahol egy nappal korábban felsővezeték-karbantartás kezdődött.

Ezúttal balatoni vonatokról nem lesz szó, tehervonatokról annál inkább. Közülük is a különlegesebbeket mutatja be képriportunk.