m47

Ugyanaz, csak kicsit később. Nézzék meg galériánkat!

Permetezővonat járt Szolnok és Tiszavárkony között.

Toldd meg egy púpossal! Mármint húzd.

Komárom–Tatabánya harminc kilométer, szinte minden nap oda-vissza megjárja legalább egy dízelgép.

Szükség van rá minden nap, bár a munka érezhetően kevesebb az alig néhány működő iparvágányon.

Jócskán fellendült a forgalom a Vértesi Erőműnek hála, olykor a környei állomás összes vágánya foglalt.

Funkcionál még Miskolc egyik különleges ipari emléke, a diósgyőri rakodóhely. Főleg annak fényében különleges, hogy máshol már nincs is áruforgalom a környéken...

Jó egy éve indult be a forgalom, azóta is töretlenül érkezik a műtrágya Peremartonba.

A héten átadták a vonalat, az első rakott vonatok már el is indultak Felsőcsingerből.

Ebben az az érdekes, hogy a minimális forgalmú 13-as vonal felől lehet megközelíteni. Frissítés: rengeteg szén jön még vasúton az erőműbe!

Csörgött minden, mindenhogyan. Persze feltűntek luganszkiak, románok és csehszlovákok is, de az igazi főnökök az M41-esek voltak. Ilyennek látta az Indóház a borsodi dízelparadicsomot szűk tíz évvel ezelőtt.

Utolsó útjára indult egy jókora szerelvény Moha-rakodóra.

Újra elindultak a permetezővonatok, a MÁV Kert Kft. szerelvénye pénteken Zuglót is útba ejtette.

Hanem remot Dácsia is, szinte minden nap.

Május 24-én elindultak a személyvonatok, az első hétfőn pedig a tehervonatok is Szekszárd és Bátaszék között.