Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A gumikerekes szekció.
A magyar evopro csoport által fejlesztett elektromos autóbuszt teszteli két spanyol közlekedési vállalat is azt vizsgálva, hogy a környezetbarát jármű miként használható a madridi belvárosi és elővárosi közlekedésben.
A kormány létrehozta a Nemzeti Autóbusz Beszerzési Bizottságot. Cél: három év múlva évente 1000–1200 új autóbusz készüljön Magyarországon, igaz, ha nekifeszülnének, erre már most is képesek lennének a gyártók.
Kidolgozzák, végrehajtják, hogy a magyarországi buszgyártás versenyképes legyen.
Kirándulnak! Illetve nem, nem tudnak máshol, máshogy megfordulni.
Össze lett szervezve: a fővárosi közgyűlés adja a manit, közben csuklós Modulók lettek bemutatva a Deák téren, hiszen ezek fogják (győzni?) pótolni a 3-as metró szerelvényeit a felújítás alatt. Elvileg. Már ha egyszer döntenek róluk.
Egy menetben 13 óra 53 perc lenne 1492 kilométer – a Google-térkép szerint, közúton. Nyilván ezt képtelenség megcsinálni, ahogy elvileg azt is, hogy árammal menjünk ennyit. A Modulo megtette, villanybusza simán eljutott a francia fővárosig.
