motorkocsi

Kiránduljon egyet a Bakonyba egy elkért GYSEV-es járművel! Nem fogja megbánni.

Zajlanak a tárgyalások a MÁV-Start és a GYSEV között a soproni székhelyű vasúttársaság kihasználatlan gördülőállományának átvételéről.

Az osztrák regionális vasúttársaság tizennyolc könnyűvasúti szerelvényt szerez be a Bécs–Baden vonalra.

A szlovák tehervasút tiszacsernyői szolgálati motorkocsiját tömegmérésre vitték Enyickére.

Most egy traktor ment egy Regionova elé, amitől a motorvonat kisiklott és kigyulladt.

Teherautóval karambolozott a motorkocsi az Almtalbahnon Sattledtnél, többen megsérültek.

A 98-as vonal két vonatpáros felső szakaszán egy plusz járatpár közlekedik a nyári időszakban. Ha úgy nézzük, ötven százalékos a kínálatnövekedés…

Jó egy éve gondolták úgy, elég volt, megpróbálják. A lelkesedésből egyesület lett, és mindent megtesznek azért, hogy valóban elérjék céljukat: föltámasszák a Bz motorkocsikat. Is.

Példás összefogással keltették életre a két világháború közti csehszlovák legendát. Elkészült az M260.001-es motorvonat.

Történelmünk e két meghatározó alakja* – akaratán kívül – névadója volt két vasúti járműnek. Amilyen nem mindennapiak a nagyvasúton, olyan eseti az előfordulásuk H0-s asztalon is.

Ilyesmire Magyarországon tényleg csak lelkes „őrültek” képesek.

A németországi Regentalbahn az Alstomtól rendelt dízel Coradia-motorvonatokat, miután a Pesa szerelvényei nem tudták megszerezni a típusengedélyt.

Tudták, hogy Szentesről Szentendrére van, amikor Pécsen át vezet az út? Különösen igaz ez akkor, ha a skanzenbe tartunk. Még inkább igaz ez, ha egy motorkocsiról van szó. A napjainkban is a szentendrei múzeumfaluban köröző Bcmot 422-est ugyanis Szentesen támasztotta föl Valkai Csaba. Múltidéző rovatunkban ezen a héten az ő zsenijének adózunk.

Míg a teljes életnagyságú Bzmot kevesek kedvence a kedvezőtlen képességei miatt, addig a Koszti Tamás-féle 1:87-es utánzata a vágy valódi (vagyon)tárgya lehet.