Újabb Studenkát zúztak le, ráadásul ismét egy felújított ex-interpicit
Ezúttal Tiszavasváriban ment ki egy kacsákat szállító kamion egy személyvonat elé.
Ezúttal Tiszavasváriban ment ki egy kacsákat szállító kamion egy személyvonat elé.
A CFR-től elmondták, munkálatokkal csak 2027 végére végezhet a kivitelező. A késésért a hegyeket és a Sebes-Köröst okolják...
A ČD Cargo csaknem milliárdos veszteséggel zárta a 2024-es évet. A Cseh Vasutak Csoport befektetései rekord szintűek.
Nyár végére el is készül a Szlovákiát és Csehországot összekötő vasútvonal felújítása, a maximális sebesség 120 kilométer/órára nő.
A részvényesek az igazgatótanács összes javaslatát jóváhagyták és részvényenként 0,2 svájci frank osztalékot határoztak meg.
Lesz fordítókorong-parti, mozdonysorakozó, régi és új vasúti járművek, retróbusz, zenés programok és még sok minden más...
A legújabb projekt a szlovén határ és Sveti Petar u Šumi közötti, ötven kilométer hosszú pálya átépítése.
Annak ellenére, hogy az uniós közlekedéspolitika egyik legfontosabb célja évtizedek óta a vasúti áruszállítás piaci részesedésének növelése, az európai gazdasági problémák meglehetősen érzékenyen érintik a vasúti áruszállítást. Csökken a szektor piaci részaránya, a vállalatok leépítenek.
Idén sem marad el a hosszú nyár: a hivatalos vakáció kezdete előtt több mint egy hónappal, május 12-étől jóval több lehetőség áll rendelkezésre a magyar tengerhez való eljutáshoz mind a járatok számát, mind pedig azok indulási gyakoriságát tekintve.
A svájci teherfuvarozó vasúttársaság a viszonylag magas kihasználtság és az állami támogatás ellenére is felfüggeszti a németországi Freiburg és az olaszországi Novara közötti szolgáltatást a vasúthálózaton előforduló folyamatos korlátozások miatt.
Újabb közvetlen, mentesítő vonatjárat köti össze Budapestet és Pécset május 12-étől pénteken és vasárnap késő este, Flirtökből kiadva.
A regionális dízelmotorvonatokból negyvennégyet korszerűsítenek.
A CRRC Changchun Railway Vehicles által épített intercity-szerelvény számos digitális technológiát ötvöz.
Pozsony és Zsolna között közlekednek majd a kétszintes Stadler-vonatok.
A tervezett harmincévnyi üzemidő több mint a fele eltelt, így az osztrákok szükségét érzik némi ráncfelvarrásnak. A hatvan ingavonat fokozatosan újul meg, várhatóan 2031 végére.