Németország

Hazánkban is alkalmazott megoldással próbálkoznak Alsó-Szászországban.

A cottbusi villamos fölött legutóbb 2009-ben kongatták meg a vészharangot, de akkor megmenekült. A százhuszadik születésnapra van esély, de nem lesz könnyű sorsa a keletnémet kisváros közlekedésének.

A Deutsche Bundesbahn első igazán korszerű, nagy mennyiségben beszerzett villamos motorvonata a 420-as sorozat volt. Ma már visszaszorulóban vannak, de ahol járnak, ott még jó ideig számíthatunk rájuk.

Az eredeti tervek szerint ma reggel 4 órától 10 óráig sztrájkoltak volna a német légiirányítók, bírósági engedéllyel támogatva.

Immár több mint húszéves a világ első használható teljesen alacsonypadlós villamosa. A harmadik részben ezzel a típussal ismerkedhetnek meg.

A román mozdonygyártás kisvasúti csúcsgépe immár Szászország majd összes keskeny hálózatán megtalálható lesz.

A kisebb forgalomnövekedés is szükségessé teszi az új betont, épül hozzá forgalmi előtér, GA-kiszolgáló és tűzoltóbázis is.

Valaha az egykori NSZK legnagyobb villamosgyártója volt, ma már a név sem létezik önállóan.

Az alacsonypadlós villamosok immár több mint húszéves múltra tekintenek vissza. A cikksorozat második részében az időközben Duewagra átkeresztelt nagy múltú német gyár alacsonypadlós villamosait ismerhetik meg.

Háromszázmillió euróért 99 Bombardier Flexity villamost vásárol a német főváros a kanadai gyártótól, amelyeket 2011 szeptembere és 2017 között fognak leszállítani.

A XIX. század hajtóereje nemcsak az elbai hajókban, hanem az egykor tekintélyes keskenynyomközű hálózat maradékán is működik.

Ismét egy volt NDK-s kisváros kerül sorra a villamosüzemeket bemutató cikksorozatban. Úti célunk Plauen, ahol olyan meredek sétálóutcában jár villamos, mint Budapesten az Alkotás utca.

Ezennel háromtagúvá vált a legfiatalabb német autóbuszgyár turistacsaládja.