A Siemens univerzális mozdonytípusa jelenleg húsz országban közlekedhet. Várhatóan hamarosan a háromezredik példányra is behúzhatják a megrendelést.
Az úgynevezett Szövetségi Hálózati Ügynökség azt követően hozta meg a lépést, hogy az Európai Bíróság kimondta: a regionális személyszállító vonatok pályahasználati díjainak emelésére vonatkozó törvényi korlátozás uniós jogokat sért.
Körülbelül hatvan nemzet kiállítói érkeznek Berlinbe szeptemberben. Erős USA-jelenlét, saját InnoTrans Asia-stand és az első EU–Afrika közlekedési dialógus a szakvásáron.
A Deutsche Bahn megtámadott munkatársát dulakodás közben lökték át az ajtón, életveszélyes sérüléseket szenvedett. A szakszervezetek komolyabb biztonsági intézkedéseket sürgetnek.
A 31 ezer 200 négyzetméteres logisztikai létesítményt mozdonyokhoz és motorvonatokhoz szükséges alkatrészek és részegységek tárolására, elosztására bérlik a Garbe Industrialtól.
A neves német villamosgyártó tavaly jelentett csődöt, a lengyelek mentették meg a részvényei felvásárlásával. A lipcsei üzemben járművek készre szerelése is zajlik majd.
A DB InfraGo most a Troisdorf és Wiesbaden között a Rajna völgyében kanyargó, százhatvan kilométer hosszú pályát zárta ki decemberig.
Az Eurofimától jutottak egy második, négy és fél millió eurós kölcsönhöz, amiből tizennyolc személykocsit finanszírozhatnak.
Evelyn Palla bemutatta a következő tíz évre meghatározott stratégiát: „erős vasút” helyett a „reális célok” az új mottó.
A PPP-konstrukcióban megvalósuló pátyolgatás harminc évre és hatvanegy járműre szól.
A német vasúti teherszállító az Automotive RailNet szolgáltatása keretében fuvaroz személygépjárműveket számos megrendelőnek.
A viszonylat megnyitásával most először jön létre közvetlen elővárosi vasúti kapcsolat a német főváros főpályaudvara és északi városrészei között.
Megállapodásra jutott a munkavállalói képviselettel a német állami vasúti teherfuvarozó: tizennégyezer németországi dolgozója közül körülbelül 6200-at küldi el 2030-ig, elsősorban az egyeskocsi-szegmensből.
A szakemberek a probléma megoldásán dolgoznak, lassan normalizálódik a helyzet.
A DB InfraGo október másodikával lát neki a 221 kilométer hosszú Lehrte–Berlin vasúti folyosó átépítésének. A Berlin és Hannover közötti távolsági vonatok jövő év végéig kerülő útvonalon fognak járni, hosszabb menettartammal.
