Az ÖBB-é a kétezredik forgalomba állított Vectron

A Siemens univerzális mozdonytípusa jelenleg húsz országban közlekedhet. Várhatóan hamarosan a háromezredik példányra is behúzhatják a megrendelést.

A mérföldkövet az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) 1293 164-es villamos mozdonyával állította be a német gyártó. Az újabb nagy jelentős állomás sincs nagyon messze, mivel a jelenleg a legsikeresebb európai mozdonyplatformnak számító Vectronokat illetően már csaknem háromezer példányra érkezett megrendelés, így néhány éven belül minden bizonnyal a háromezredik gépet is a síneket lehet majd köszönteni.

A Siemens Mobility-től elmondták, a kétezredik Vectron nemcsak egy szám, hanem annak is bizonyítéka, hogy az európai szolgáltatók bíznak a mozdonytípusban.

A Vectronok közlekedése jelenleg húsz országban engedélyezett, Hollandiától Finnországon át Bulgáriáig és Egyiptomig, egyen-, váltakozó áramú és többáramnemű, valamint dízelüzemű és kiegészítő dízelmotorral is ellátott villamos verzióban, százhatvan, kétszáz és már 230 kilométer/órás sebességű kivitelben – utóbbiak első megrendelője és üzemeltetője a Cseh Vasutak (ČD). A München Allach külvárosában megépített vontatókból eleddig 115 megrendelő vásárolt.

A vállalat a közelmúltban mutatta be a legújabb generációt, a Vectron X digitális platformot, melynek célja, hogy egyszerűbbé tegye a mozdonyok üzemeltetését és vezérlését, beleértve a szervizelést is.

A korszerű, univerzális mozdonyplatformot 2012-ben dobta piacra a Siemens, azzal a céllal, hogy többáramrendszerű gépeket kínáljon a határokon átnyúló közlekedés megkönnyítése érdekében. A terv teljes mértékben bejött, 2022-ben ráadásul kapacitást is kellett növelni a müncheni üzemben, hogy évente már háromszáz mozdonyt tudjanak megépíteni. A Vectronok népszerűségét jól mutatja, hogy a Németországi nómenklatúrában eredetileg (6)193-as sorozatba sorolt gépekre kiosztott pályaszámmező pár éve ki is merült, azóta 7193-as sorozatként állnak forgalomba.

Alább a Vectronok legfontosabb mérföldkövei:

• 2016 decemberében a 250. forgalomba állított gép: MRCE (most Beacon) X4E 642;
• 2017 júniusában az ötszázadik eladott mozdony az osztrák ELL mozdonylízingcégnek;
• 2018 júniusában az ötszázadik forgalomba állított Vectron: DB Cargo 193 331;
• 2019 augusztusában a 750. átadott mozdony: ELL 193 756;
• 2020 májusában az ezredik megrendelt gép a dán nemzeti vasút DSB által;
• 2021 novemberében az ezredik forgalomba helyezett példány: DSB EB 3240;
• 2022 augusztusában az 1500. értékesített gép a francia Akiem lízingcég jóvoltából;
• 2022 végén vagy 2023 elején a kétezredik megrendelt Vectron;
• 2024 júliusában a 2500. megrendelt példány a svájci tehervasút nemzetközi ága, az SBB Cargo Internationalnak köszönhetően;
• 2024 szeptemberében az 1500. átadott mozdony: SBB Cargo International 193 451;
• 2026 júliusában a kétezredik forgalomba állított Vectron: ÖBB 1293 164.

A legnagyobb Vectron-flottákat elsősorban a nagy európai lízingcégek rendelték:

• az ELL már több mint háromszáz gépet tud bérbe adni, ezek közül csaknem ötven a MÁV-nál dolgozik;
• a Railpool több mint százötven mozdonyt kínál és összesen legalább 230 Vectronjuk lesz;
• az Akiemnél is körülbelül száz Vectron érhető el.

A nem lízingelők közül a legnagyobbak:

• az ÖBB kétszázat rendelt, a mennyiségből már körülbelül 180 példány dolgozik;
• a német állami vasút DB legalább kétszázötvenet kért;
• a német nemzeti tehervasút, a DB Cargo legalább százhetvenet rendelt;
• a finn nemzeti vasút VR-nél a teljes, nyolcvangépes flotta termel;
• a cseh Metrans vasúti teherfuvarozónál is több mint ötven Vectron dolgozik a megrendelt hatvanból.

(Nyitóképünkön a kétezrediknek forgalomba állított Vectron, az ÖBB 1293 164-es gépe. Kép forrása: Siemens)