Az új géppel új dizájn is érkezik, amit az olasz vasúti lízingcég többi mozdonya is fokozatosan megkap.
Újabb mérföldkő: már harmincnál is több bérelt Vectron dolgozik a MÁV-csoportnál. A legfrissebb transzportok a napokban futottak be az országba.
A nemzeti vasút személyszállítási ága, a Srbija Voz hat új, többáramnemű villamos mozdonyra szóló közbeszerzésére három hónap után sem érkezett érvényes pályázat.
A Varsó közelében, Błoniénél történt balesetben nem sérült meg senki, az anyagi kár viszont jelentős.
Ottani vélemények szerint a MÁV „elszabotálja” a nemzetközi intercity-vonat magyarországi közlekedtetését. De kiderül az is, hogy a romániai szakaszon további súlyos órák rakódhatnak az addigi késésre…
Az SBB Cargo a maradék tizenkét Re 474-es villanygépét is leállította 2025 végével, a járművek eladóvá váltak. 2040-re jócskán lecsökkentik a mozdony- és teherkocsitípusokat.
De, hogy meddig lesz komolyabb számban? A kérdésre nem lehet tudni az egyértelmű választ.
A húsz korszerű, IC+-alapú járművön felül Siemenstől is vásárol négy többáramnemű Vectront az SŽ.
Fényszili, Fény-HÉV, fénybuszok, fény-kisvonat, sőt, az éven Fény-Bz is lesz! A fényvonatok november 30-ától csodálhatók meg.
A szlovák RS Lease lízingcég tizenöt többáramrendszerű villamosmozdonyra szerződött le a Siemensszel, a gépeket a szlovák vasúti árufuvarozó fogja használni.
Ötvenöt villamosmozdonyt szereznek be teherszállításra. A 2027-től érkező gépeket elsősorban az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank 300 millió eurós, valamint a Világbank 190 millió dolláros hiteleiből finanszírozzák.
Jönnek a bérmozdonyok, országosan megcsappan a V43-asok száma. Jövőre újabb „vérengzés” várható.
A rendszerint jólértesült Zdopravy.cz szerint igen.
Az egyéves tesztprogram része egy, a fővonali teherszállítási műveletek automatizálását lehetővé tevő, gyártásra kész berendezések kifejlesztését célzó projektnek, elősegítve a közútról vasútra történő modális váltást.
