Októbertől Kassára is átjárnak a MÁV-os Vectronok

A többáramrendszerű, bérelt Siemens-mozdonyokkal indul új forda, a szlovákok kétáramnemű Ászaitól elbúcsúzhatunk.

A MÁV Zrt. és a szlovák személyszállító vasút, a ŽSSK szorosabb együttműködést készít elő a Miskolc–Kassa viszonylaton. Ennek részeként kölcsönösen megvizsgálták a MÁV Személyszállítási Zrt. (MÁV-Szesza) bérelt Vectron-flottájának műszaki felszereltségét, továbbá, hogy mely járművek milyen feltételekkel közlekedhetnek a másik ország vasúti hálózatán.

A pozitív eredményeket követően született meg a döntés: október elsejétől egészen Kassáig és onnan a MÁV bérelt Vectron mozdonyai továbbítják a Hernád Intercityket.

A cél a kiegyensúlyozott együttműködés kialakítása: ne csak a MÁV közlekedjen szlovák területen, hanem a ŽSSK által használt mozdonyok is megjelenjenek a magyarországi vonatok élén, vagyis hogy hosszabb távon egyensúlyba kerüljön a két fél teljesítménye.

Habár a magyar és a szlovák vasúthálózat eltérő vontatási áramrendszert használ ebben a térségben – a hazai, 25 kilovolt ötven hertzes váltakozó áramú (AC) rendszerrel szemben Szlovákia keleti részén egyelőre még három kilovoltos egyenáram (DC) folyik a felsővezetékben –, a műszaki feltétel mégis adott: a MÁV-Szesza többáramrendszerű, MS verziójú Vectronjai (jelenleg körülbelül 24 gép) mindkét hálózaton képesek közlekedni.

Ha a rendszer teljes egészében összeáll, Kassa irányában a határállomási technológiai idő is rövidíthető lehet néhány perccel, versenyképesebb nemzetközi szolgáltatást eredményezve.

Információink szerint a mozdonyforda változásával a ŽSSK által kilométerkiegyenlítés okán Miskolc és Hidasnémeti/Kassa között kölcsönben dolgozó, 362-es sorozatú Ászoktól (Eso) is búcsút vehetünk, Rákóczi városa felé kizárólag MÁV-os Vectronok teljesítenek majd szolgálatot.

(Nyitóképünkön a magyar vasút száznyolcvan évét hirdető 7193 658-as Vectron. Fotó: Szenderák Richárd Romeó)