Megadta magát az ICE-n a légkondi, másik kocsiba kellett átülnie az új német közlekedési miniszternek

Steffen Bilger már az első, Berlinből Hamburgba vezető hivatalos vonatútja kezdetén, saját bőrén tapasztalhatta meg a német vasút jelenlegi problémáit.

Németország nemrégiben kinevezett új közlekedési minisztere a napokban vonattal tett hivatalos látogatást a fővárosból az egykori Hanza-városba, azonban a nagysebességű ICE-szerelvény azon másodosztályú kocsijában, amiben Bilgen utazott, meghibásodott a légkondicionáló, vélhetően a többek között Németországot is érintő hőhullám miatt. A Deutsche Bahn (DB) vonatának érintett kocsijából más kocsikba küldték át az utasokat, köztük a minisztert is, hogy ott keressenek maguknak szabad helyeket.

A helyzet iróniáját tovább fokozza az utazás célja: Bilger egy kétnapos körútra indult az ország északi részébe, amely során többek között a vonatok biztonságát és az állomások tisztaságát tervezte megszemlélni.

Bilger július végén, a Friedrich Merz kancellár által vezetett kabinetátalakítást követően lett szövetségi közlekedési miniszter. Az újonnan kinevezett szakember előtt – ahogy hazánkban Vitézy Dávid számára is – az egyik fő kihívás a nemzeti vasúttársaság és a német vasúti infrastruktúra renoméjának helyrehozatala lesz, lévén a német vasút évek óta pontossági és megbízhatósági gondokkal küzd, emiatt az utasok jogos elégedetlenségét kell megtapasztalnia. Steffen Bilger elődje, Patrick Schnieder június végén arról beszélt, a DB előrelépést tett a magas hőmérsékletek okozta problémák kezelését illetően. Elmondta, a vasúttársaságnak olyan mobil csapatai vannak, melyek gyorsan képesek reagálni a légkondicionálással kapcsolatos hibákra, viszont azt is elismerte, hogy ezeket a gondokat nem lehet teljesen megszüntetni extrém magas hőmérsékletek mellett.

A klímás incidens mindössze néhány nappal azt követően történt, hogy Bilger bejelentette, hogy a Deutsche Bahn vezetőinek bónuszait még inkább a német kormány által kitűzött célok elérésének megfelelő mértékben szeretné kiosztani.

Az egyik ilyen fő ösztönző a pontosság, melynek jelenlegi eredményei a miniszter szavai szerint teljes mértékben kiábrándítóak, tekintettel arra, hogy a távolsági vonatoknak csak körülbelül hatvan százaléka érkezett meg az idei év első felében a végállomására úgy, hogy legfeljebb néhány perces késést szedett össze. A jelenlegi cél az, hogy a távolsági vonatok pontossága 2029-re el kell, hogy érje a hetven százalékot.

A közlekedési miniszter kiemelte: a száz százalékos pontosság nem reális cél a belátható jövőben, ez a szint más európai országokban sem létezik.

A szakértők a DB gondjait többek között az évtizedek óta tartó elégtelen infrastrukturális fejlesztésnek tulajdonítják, miközben a vasúti forgalom folyamatosan nő. A helyzet javítása érdekében a német kormány eurómilliárdokat (nagyságrendileg több ezer milliárd forintot) készül befektetni a hálózat korszerűsítésébe, eközben a Deutsche Bahn is szerkezetátalakításon esik át – jelenti a Railway Pro.

(Nyitóképünkön a DB egyik ICE-szerelvénye. Kép forrása: DB AG / Railway Gazette)