Javában zajlik az idei berlini vasúti szakvásár, írásunkban a második nap legfontosabb történései.
Elindult az idei berlini vasúttechnológiai szakkiállítás. Minden eddiginél nagyobb részvétel: száztizenhárom jármű, tizenhét országból, Amerikától Európán át Ázsiáig. Az első nap összefoglalója.
Akkumulátoros motorvonatot, duálüzemű mozdonyt, teherkocsikat, nagysebességű vasúti technológiákat és világpremiereket mutatnak be Berlinben, szeptember 22–25. között.
Idén is kiállítanak a berlini nemzetközi vasúti szakkiállításon.
Nagysebességű, hidrogén- és akkus hajtású szerelvények, mozdonyok, önvezető vonatok, újgenerációs hálókocsik – százharminc kiállító tizenhét országból, összesen 113 járművel. Magyar résztvevők is jelen lesznek Berlinben a szeptember 22–25. között zajló szakkiállításon és -vásáron.
Berlinben megosztják a tapasztalataikat arról, amiket egy mobilalapú országos jegyértékesítési rendszer dániai bevezetéséről szereztek.
Steffen Bilger már az első, Berlinből Hamburgba vezető hivatalos vonatútja kezdetén, saját bőrén tapasztalhatta meg a német vasút jelenlegi problémáit.
A vasútipari szereplők közül az Alstom, a Hitachi Rail, a Magyar Vagon, a Prolan, a Siemens és a Stadler is jelen lesz Berlinben szeptemberben.
Körülbelül hatvan nemzet kiállítói érkeznek Berlinbe szeptemberben. Erős USA-jelenlét, saját InnoTrans Asia-stand és az első EU–Afrika közlekedési dialógus a szakvásáron.
A viszonylat megnyitásával most először jön létre közvetlen elővárosi vasúti kapcsolat a német főváros főpályaudvara és északi városrészei között.
A DB InfraGo október másodikával lát neki a 221 kilométer hosszú Lehrte–Berlin vasúti folyosó átépítésének. A Berlin és Hannover közötti távolsági vonatok jövő év végéig kerülő útvonalon fognak járni, hosszabb menettartammal.
A német vasúti infrastruktúra-kezelő DB InfraGo tízhónapnyi munkálatot követően, június 14-ével adja vissza a forgalomnak Németország egyik legfontosabb vasúti folyosóját.
A Deutsche Bahn a jelenlegi állás szerint két fázisban adja vissza a pályát: a kemény tél miatt április vége helyett május 15-ével a Hamburg és Hagenow közötti szakaszt, június 14-ével pedig a teljes korridort.
Megoldották a jármű tavaly fellépő műszaki gondjait. Az egykori Deutsche Reichsbahn VT 18.16-os dízelmotorvonata már teljesítette is első próbafutását.
Már a legendás német precizitás sem a régi? Még mindig nem állhatnak forgalomba az Alstom villamosai.
