Már csak másfél hét, és nyit a 2026-os InnoTrans!

Nagysebességű, hidrogén- és akkus hajtású szerelvények, mozdonyok, önvezető vonatok, újgenerációs hálókocsik – százharminc kiállító tizenhét országból, összesen 113 járművel. Magyar résztvevők is jelen lesznek Berlinben a szeptember 22–25. között zajló szakkiállításon és -vásáron.

Az idén harmincéves jubileumát ünneplő InnoTrans 2026-ban is a globális vasúti ipar óriási szabadtéri bemutatóterévé alakítja át a Berlin Messe területét, minden eddiginél nemzetközibb jelenléttel. A kiállítók közül harminc lesz „elsőbálozó”. A prezentált járművek a vasúti járműgyártási iparág fejlődésének néhány fő irányvonalát mutatják majd be: alternatív hajtásrendszereket, automatizálást, nagysebességű járműveket, továbbá az éjszakai vonatok visszatérését – számol be a Railway Pro.

A rendezők elmondták, számos szakmai látogató számára a szabadtéri vágányokon rendezett járműkiállítás jelenti az esemény egyik fénypontját; a nemzetközi vasúti ipar sokszínűsége sehol máshol nem tapasztalható meg ennyire közvetlenül.

Az InnoTrans megszervezése nagyszabású logisztikával is jár. A Kínából és Dél-Koreából érkező járműveket először hajón szállítják Európába, ezek egy része aztán folyami teherhajókon utazik tovább Berlinbe, más részüket vasúton vagy közúton, teherautókon jut el a kiállítás helyszínére.

A szlovák Tatravagónka lesz a legnagyobb flottával jelen: nyolc járművet állít majd ki. Őket követi a svájci Stadler hét egységgel, köztük egy hidrogénhajtású keskeny nyomközű motorvonattal, továbbá egy akkumulátoros regionális motorvonattal.

Az idei InnoTrans egyik központi témája az alternatív meghajtás lesz: a hidrogén- és az akkumulátoros üzemet helyezik reflektorfénybe. A trend tükrözi az iparág azon törekvéseit, hogy megoldásokat találjon a nem villamosított vonalakon napjainkban még továbbra is széleskörűen használt, hagyományos dízelmeghajtás alternatívájaként, legyen az akkumulátor-, hidrogén- vagy egyéb hibrid meghajtás.

• A Stadler mellett a német Siemens Mobility és a spanyol CAF is bemutat ilyen üzemű vonatokat.
• A kínai CRRC is elhoz egy hidrogén-üzemanyagcellás hibrid járművet.
• Az Alstom többek között két új fedélzeti vonatbefolyásolással ellátott Traxx mozdonyt prezentál.

Természetesen a nagysebességű, háromszáz kilométer/órás vagy afeletti tempó elérésére képes járművek piaca sem maradhat ki a repertoárból. A szekciót a japán–olasz Hitachi Rail és a dél-koreai Hyundai Rotem fogja képviselni Berlinben, előbbi az olasz piacra szánt, mára már jól ismert és beváltnak számító ETR1000 Frecciarossa motorvonatot hozza el, a távol-keleti gyártó pedig a dél-koreai nagysebességű vonatok legújabb generációjának számító EMU-320-as típust fogja bemutatni.

Az ázsiai építésű vonatok jelenléte rávilágít az InnoTrans egyre növekvő nemzetközi szerepére, mivel a rendezvény a jelentős európai és ázsiai gyártókat is egyre nagyobb számban vonzza.

A 2026-os berlini dzsembori másik kulcsfontosságú tematikája a közösségi közlekedés automatizációja. A kiállított eszközök között szerepel majd:

• a Railevo, amit a világ első önvezető vasúti taxijaként emlegetnek;
• az olasz nemzeti vasút, a Ferrovie dello Stato Italiane-csoport vezető nélküli járműve;
• a németországi Kelet-Vesztfália-Lippe-i Alkalmazott Tudományok Egyeteme által, kifejezetten a vidéki térségek számára tervezett önvezető vasúti jármű, a Monocab;
• a belga Otiv pedig még egy lépést tesz előre, bemutatva egy hollandiai vonat távvezérlésű üzemelését.

Újabb fontos szegmens az éjszakai vonatok egyre nagyobb térhódítása Európában. Több cég is bemutat majd olyan koncepciókat, melyek az ágazat egyik fő kihívására keresnek megoldást: hogyan érhető el nagyobb privát tér és kényelem az ülőhelyek számának csökkentése, ezáltal a szolgáltatás jelentős drágítása nélkül.

A Nox Mobility kizárólag egy- vagy kétszemélyes, privát fülkékre építő prototípust fog prezentálni.

A Luna Rail egy két szinten elrendezett ülő- és hálóterekből, valamint privát fülkékből álló járműkoncepciót mutat be.

A Tricon AG által, számos partnerrel, többek között a Német Űrkutatási Központtal (DLR) együttműködve kifejlesztett ALISA egy új hálókocsi-koncepciót kínál, melynek fókuszában az alacsony tömeg, a rugalmas belső elrendezés és a több szolgáltatási szint áll; Berlinben a belső terek életnagyságú modelljét lehet majd megtekinteni.

Az InnoTrans rendezői szerint ezek az új elképzelések jól mutatják, mennyire dinamikusan fejlődik az éjszakai vonatok ágazata. Az éjszakai vonatok összekapcsolják az iparág jelenlegi kulcsfontosságú témáit: a fenntartható távolsági mobilitást, az utasok újabb igényeit, továbbá a kényelem és a költségek közötti egyensúly megteremtését.

Idén is számottevő lesz a magyar jelenlét: a vasútipari szereplők közül az Alstom, a Hitachi Rail, a Magyar Vagon, a Prolan, a Siemens és a Stadler is képviselteti magát Berlinben – a hazai delegációról itt írtunk részletesebben.

(Nyitóképünkön az előző, 2024-es InnoTrans madártávlatból. Kép forrása: InnoTrans)