pálya

Az egyesen a szokásos karbantartás lesz, a kettesen a pályatengely fényeinek cseréje, áthelyezik a várópontokat.

A végtelen történet új fejezete, lesz fellebbezés. A miniszterelnök Heathrow helyett Birmingham bővítését javasolja. A légiközlekedés és Britannia a Brexit után.

Tökéletes start, hibás pályamódosítás. Ha űrhajósok lettek volna a fedélzeten, korrigálhattak volna... Leszállás vasárnap, szárazföldre.

Ötszázhúsz méter, jelentősen könnyíti a gépmozgásokat, a jégtelenítést. A reptér gyorsan bővül, új terminál is épül az új beton másik oldalán.

06L/24R, a másik kettőtől messze eltolva, azoktól függetlenül indíthat és fogadhat, az óránkénti gépmozgás 90-re nő, a cél az évi százmilliós forgalom.

A második létezik, de most leginkább gurulóút... Két beton, egymáshoz túl közel: a rövidebb a keskenytörzsűek felszállásait szolgálná.

Kilenc napig nem lesz forgalom az egyesen, majd két hónapig a kettesen, ezzel zárul a navigációs rendszer felújítása.

Éjszaka működik a 2-es, nappal cserélik a tomítéseket. Új hókotrógépek, és egy hatalmas új tűzoltó a repülőtéren.

Aláírásgyűjtés a 2-es pálya 13-as bal küszöbe ellen... Amelynél a forgalom a legkisebb a normális üzemben.

A 31R műszeres leszállító berendezését még be kell repülni. Nyár végén következik a másik fő irány, a 13R.

Végbiztonsági területek a négy pályavégnél. A zárások miatt nem fog csúszni a menetrend, a rákoshegyieket értesítették.

Egy probléma és egy ötlet: az utóbbival az előbbi könnyen áthidalható.

Fő baleseti okok: túlfutás, a gép feletti uralom elvesztése, földnek ütközés. Afrika javul, de még mindig a legveszélyesebb régió.

Karbantartják a pályafényeket és a műszeres leszállító rendszert is.