rail cargo group

A Tagnpps sorozatú járműveket a GATX-től bérlik.

A logisztikai vállalat „B” besorolást szerzett a Szén-dioxid-kibocsátási Projekt (CDP) keretében.

Az eddig több mint 17 ezer vagonban érkezett szemestermény kétharmadának úticélja magyarországi megrendelők telephelye, a fennmaradó rész Olaszország és Ausztria gabonatárolóiba megy tovább.

A logisztikai vállalat 2023 elejével létrehozza Sanghajban a Rail Cargo International Freight Forwarding leányvállalatát.

Az Ermewa lízingcég kétszáz járművet bocsát a Rail Cargo Logistics (Rail Cargo Group)  rendelkezésére, az első huszonötöt már át is vették október végén.

Az ÖBB Rail Cargo Group bővíti nemzetközi hálózatát, növeli a hulladékszállítási volumeneket, új telephelyeket nyit Szerbiában és Kínában.

Mivel a blokkolt fekete-tengeri kikötőkből nem lehet elfuvarozni az ukrán konténereket, az RCO-HU új, korábban ebben a viszonylatban nem használt útvonalakat nyitott meg az ukrán áruval töltött konténerek adriai kikötőkbe juttatása érdekében.

A logisztikai vállalat azzal támogatja a háború által sújtott országot, amivel a legjobban tudja, vagyis szállítási és logisztikai szolgáltatásokkal.

A közvetlen tehervonatok a Benelux- és Ruhr-térséget Romániával és Törökországgal kötik össze.

Az ukrán export-import vasútforgalomban való szerepvállalásának növeléséről egyeztetett a napokban Ukrajnában az ÖBB Rail Cargo Group képviselete az ukrán állami vasút Ukrzaliznicának (UZ), annak lembergi leányvállalatának, valamint az UZ CTL leányvállalatának menedzsmentjével.

Németországból, Szlovákiából és Romániából is új TransFER-vonatokat indít Törökországba a logisztikai vállalat.

A konténerszállító tehervonatok Melnik és az észak-németországi Wilhelmshaven között hetente egyszer közlekednek.

A termelőket, a kereskedőket és a logisztikai szolgáltatókat összekötő, GrainLane elnevezésű online szolgáltatást az osztrák V_labs partnerségével hozták létre.

A szállítások további erősödésének csak az átrakási kapacitás, valamint a rendelkezésre álló vasúti kocsik száma szab határt.

Az osztrák vasúttársaság egymilliárd eurót fordít 2030-ig a megújuló szél-, nap- és vízenergiából érkező vontatási energiára, a járművek alkatrészellátását pedig részben 3D-nyomtatással tartaná fenn.