reptér üzemeltetés

A rendszer nem csak magát a repülő szerkezetet érzékeli, hanem azt is, honnan irányítják, és mindezt azok is azonnal tudják, akik hivatottak a törvénytelen reptetők lefülelésére.

Évforduló járvány idején. Változások, fejlesztések, támadások és buktatók. Malév-csőd, majd hatalmas felfutás, súlyos problémákkal. Lesz-e 3. terminál?

Új hatósági engedély, hazatértek Dunakesziről a gépek és a pilóták, biztonságban vannak az ürgék és a siklók, meg kellene javítani a kettes hangárt.

Önkiszolgáló rendszer: a beszállókártya vonalkódjával lehet kinyomtatni a poggyászcimkét. Egyelőre próbaüzem, egyes Wizz-járatokra.

A környezetvédők szerint ezek feleslegesen duplikálnak vonalakat. Az ellenérv: a regionálisok szennyezése minimális, leállásuk visszavetné a régiók fejlődését.

Éjszaka működik a 2-es, nappal cserélik a tomítéseket. Új hókotrógépek, és egy hatalmas új tűzoltó a repülőtéren.

Az utaslétszám növekedése az európai átlag háromszorosa. Készül az új móló, tart a pályafelújítás, indul a Cargo City építése. Tárgyalások sanghaji járatokról.

Marad-e reptér a reptér? Miből lehetne rendbehozni a Körépületet, a nagyhangárt? Új funkciók, a repülőklubok kilátásai.

Ki tartozott kinek? A Vagyonkezelő és a Repülőszövetség vitája. Hogyan gazdálkodik a Flighglobe? Emberek és felszerelések.