sugárfordító

Földetérés előtt más járatok pilótái jó fékhatásról beszéltek. Az NTSB vizsgálja a Delta MD-88-asának fékrendszerét.

Maximális terhelés és sebesség, sugárfék nem használható, megállás után öt percig kell a gépnek kibírnia külső beavatkozás nélkül.

A gyártó a tesztrepülésekkel nyilván azt akarta bebizonyítani, hogy a katasztrófa oka nem maga a Tu–204-es volt.

A futók berugózás-érzékelője nem jelzett, a hajtóművek nem fékeztek, hanem gyorsították a gépet.

A személyzet nem ismerte fel elég korán, hogy a hajtóművek fékezés helyett tovább gyorsítják a földetért Tu-204-est.