svédország

Az elektromos meghajtás elsősorban a kikötői mozgásokban kap szerepet.

A próbaüzembe helyezett önvezető reptéri buszok tizenegy utas szállítására alkalmasak, és 24 kilométer per órás sebességgel haladnak Stockholm közútjain.

Egy újabb lépés a „tökéletes katonaság” felé: az utasnak csak ki kell nyújtania a kezét, hogy jegyét ellenőrizzék...

Mindent meg is tesznek azért, hogy minél hamarabb elterjedjenek az alternatív hajtású járművek, például a gázüzemű autók is.

A típussal végzett sikeres teszteket követően két Transmontanát szerez be a román Softronictól a svéd Green Cargo.

A svéd magánvasút tizenöt Siemens villanygépre adta be igényét a tavaly rendelt öt mellé.

Mi vagyunk a jó példa a világ előtt az MS20-szal, de miért nincs erről hivatalos hazai közlés? Az E-változat lesz kétüléses is, kérdés, sikerül-e a fedélzeti fejlesztés.

Szerda éjjel Svédország északi részén a közel mínusz negyven fokos zimankóban lerobbant és fűtés nélkül maradt egy személyvonat. A fázó utasokat a helyiek mentették ki.

Mint a régi viccben: ilyen állat márpedig nincs! De, mégis van... A „bedrótozott” útszakaszon károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedhetnek a Scania áramszedős, hibrid tesztkamionjai.

A Samskip és az osztrák Rail Cargo Group saját multimodális szállítási hálózatait kötné össze vasúton a romániai Kürtös és több svédországi logisztikai központ között.

A svéd magán-vasúttársaság öt villamos mozdonyt rendelt a Siemenstől.

Tíz hardpoint, szupercirkálás, megnövelt hatótáv, modern radar, avionika. Az új Gripen kicsivel nagyobb, de sokkal többet tud.

Az SJ összesen három és fél milliárd svéd koronáért korszerűsíti intercity-motorvonatait.

Az első újgenerációs Coradia Nordic-szerelvényt a napokban mutatták be.