t-50

Az első számjegy nyilván arról szól, melyik generációhoz sorolják. A második talán arról, hogy annyira fontos típus, mint az egykori Szu-27-es.

A különleges esemény a Viharmadár balesete, az igazi airshow-szenzáció a T-50-es fellépése és az örökség-repülés volt: két nagy korszak géppárban.

Az élő pilóta-legenda meglepő kijelentései, szerinte az F-22-es program félbemaradt kudarc, az F-35-ös nem jó gép.

India a csökkentett pénzt is sokallja a T-50-esért, de nem száll ki a programból. Itt az első sorozatgyártású kínai lopakodó.

A T-50-es javítható, feltehetően megint a hajtóművek egyikével volt gond. Az orosz lopakodó berepülése a gyártó szerint zajlik tovább.

A Northrop kiképzők 2020-ig is hadrendben maradnak, mert nincs pénz váltótípusra. Nem modernek, de azért még bőven tudnak repülni.

Az oroszok nagyon bíznak a gépükben, de a Lockheed boszorkánykonyhájában már a következő generációt tervezik.