trolibusz

Az észak-lengyelországi városban három veterán jármű üzemel, a negyedik épp újjászületőben.

Látványos, és egyben nagyon szerencsés kimenetelű baleset történt Csehországban: senki nem halt meg az ütközés után.

A magaspadlós kocsik hetvenhat év után köszöntek el az osztrák várostól.

Az egykori szovjet, majd moldáv területen, Tiraszpol és Bender között üzemel a világ kevés interurbán trolivonalainak egyike.

Mutatjuk, persze, a Jancsó-filmet is, de előtte valami sokkal izgibbet is! A BKV-nál ugyanis még mindig megvan a RIGO elődje, az ELEKTRA BUDAPEST-projekt vázlata is!

Száz évvel az osztrák–cseh határváros trolivonalának leállítását követően egy replika járművet építettek.

A BKV első Ikarus-BKV 412.81GT trolibusza csütörtökön állt először forgalomba. A 721-es 7. 21-én. Sajnos nem 4 óra 12 perc 81 másodperckor, de így is nagyon örülünk ám!

Hétévnyi szünetet követően indult újra a gumikerekű kötöttpályás szolgáltatás, ex-salzburgi kocsikkal.

A Múzeumok Éjszakája apropóján vették elő a rég nem használt technikát.

A Volánbusz korábbi első embere lett Dabóczi Kálmán BKK-vezér helyettese.

Lazított az utazási feltételeken a DKV.

A nagy szegedi vonali kísérlet miatt a Csillag térnél egy jó méteren biztosan nem ázik meg a felsővezeték. De persze nem azért szerelte föl az SZKT a sárga műanyag elemeket.

Kísérleti jelleggel sűrít Szegeden az SZKT: a 77A vonalon bevetik az Ikarus-Škodáikat.

A jó tanács a szokásos: mindenhova tömegközlekedve, sőt, kötött pályán, duplasőt: metróval! Íme a BKK ünnepi közlekedési összefoglalója.

Az elmúlt két évben átlagosan 16 százalékkal nőtt a gazdasági vezetők fizetése, miközben a járművezetők bérét ugyanennyi idő alatt 1,66 százalékkal a karbantartóké pedig 4,17 százalékkal emelték – állította az EKSZ. rossz statisztikát és rosszul néztek, mondja a BKV.