vác

A kilencvenes évek közepén kezdték építeni. Lassan megint előről kellene kezdeni.

Locsog a víz, bugyborékol az iszap, nyáron mocsári szúnyogok fognak zümmögni, ha minden marad a régiben a váci vasútállomás melletti, hajdan büszke P+R-parkolóban.

A fővárosból ismerős kocsik tűntek fel az agglomerációban.

Drámai fejleményről tudósíthatunk karácsony első napját megelőzően a váci állomásról.

A nemrég átépített és építészeti nívódíjat is nyert váci állomáson a felvételi épület felszerelése lassan fogyatkozik.

Másfél év ideális idő egy döntően EU-támogatásból megvalósult, tehát csak részben magunkénak érezhető nagyberuházás sorsának nyomonkövetésére.

Ahogy a Flirtök egymás után jelentek meg a váci oldalban, úgy tűntek el az összefújt szerelvények. Eddig.

Közzétette a NIF a váci aluljáró elöntésével kapcsolatos jegyzőkönyvet. Ennyi lenne?

Nem Répási rúgja, hanem egy olvasó: tizenegy pontban szedte össze mi mindent nem sikerült jól megcsinálni a váci vasútállomáson.

És mindig lefelé folyik... Ezzel nincs is semmi baj, egészen addig, amíg ki nem derül, hogy mások meg nem „foglalkoznak” vele.

Vácig ment a Nosztalgia Bivalya.

Rákospalota-Újpestig bírta a 213-as. Majd jött Yolo János, és időjárás-jelentett.

Személyautó ütközött egy Vácról Budapestre tartó vonattal Vicziántelepnél, ezért Veresegyház és Őrbottyán között pótlóbuszok közlekednek. A fénysorompó jól működött.

Közel 20 milliárd forintos beruházással megújult a váci vasútállomás épülete és vágányhálózata, új biztosítóberendezés, valamint fedett peronok épültek.